楼主
和大部分使用CVT变速箱的小车一样,在刚刚起步和中低速加速时艾瑞泽5PLUS没准还能处于领先的位置。这套动力总成第一的反应就是轻快、迅速。而这台发动机的发力区间差不多要在2500转以后,随着发机声音的增变速更愿意在转指针要到达红线时帮驾驶员上一。
提的感觉不能和带“T”的动机相比,但在提声音营造上艾瑞泽5PLUS绝不处下风。
低速走过一段时间之后艾瑞泽5PLUS给感觉就是这是一辆需要稍稍适应一下小车。别在速情况下方向盘还稍稍有一点量的。速度起来后这一切就恢复常了。
1.5L自然吸气动机配CVT变箱,用多说已经把驾驶受往适性上面靠。对,实上艾瑞泽5PLUS开起来就这么个路数。不是说不运,而主旋律是舒的驾感受,而艾瑞泽5PLUS的运性主要来自相对小的身,带来了比较灵活的驾感受。
底盘分的第一感还是适的取向。悬架舒适取向并不代表行驶起来和船一样“忽忽悠悠”。架还比较有韧性,也只有在上坡时激烈驾时才感觉到悬架后段支撑还有点软。
细节质感很到。小艾虽然给了速的激但也有家一般的温馨,非常的舒服。
底真的稳,和奇瑞部分产品一样,艾瑞泽5PLUS的底取向常偏适稳,无论上坡还是转弯都能够比较的支撑过去,很舒服。
前脸中网大气,有股怒自的霸!线条有运气息,整个身还非常棒的,型也受消者喜爱。
动力的话1.5L应该完全足够了,总的来说毕竟只是家取向,不要奢求度的激情!
饰质不错,而且置很丰富!
艾空表现觉的也值得夸一夸,非常不错,很大宽敞,无论坐空还是驾驶空都是如此!
饰配置也很丰富,同级有它都有,没有的它有,相当给力舒服。#艾瑞泽5 PLUS#