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不得不说，丰田就是丰田。中国本土品牌高端化的时候，声音倒是大，价格一出来准很谦虚，比同级合资车型便宜上三万两万，丰田进入A+级市场，新车预热也就半年，价格更是狠狠压过速腾半个身位，丰田之前就没怎么碰这块场，年来着速长期榜当然眼馋。如今准大众转型，日系品牌走的势，亚洲狮简直就是把野心写在脸上，什么谦逊、低调、敬畏之心，已然统不做考虑。
回看这几年来主流合资市场的走势，亚洲狮就丰田图穷匕见。🌸
国内汽市场如今看上去欣欣向荣，但事上已连续年下，去年疫情的良表现及今年普遍好的期，是基政策鼓励、营销加力等外因素作用的推测在场内，豪华市场暴涨，本土品牌也健向上，但主流合资品的10万、20万场其是乏力的。换句话说，主合资品牌所的，就是个存量市场。🌴
🎉在持续下跌的过去三年，在主合资这个存市场，丰田始终保持稳定速的长，2020南北两家的合计销已经过150万。注意点，2020之前，大众至少能持同比不跌，而2020年，ta们也跌了。就是说，就算是存市场，丰田样有力保持增长，它在侵蚀对的份额，过去它吃韩法相对弱势品的份额，去年，它已经开始吃进众的份额。
亚洲狮的意义在于，它进了曾大众存在、而丰田缺席的场。去的竞争是常规性、低不见抬头见，而亚洲狮竞争，是丰瞄准大众去对抗，而且瞄准速腾这个十年来可撼的存去对抗。🦾
除此之外，还应该看到点：比起销所呈的侵性，丰田更厉害的地方在，不需要很的营销力度就完成掠夺。就以汽丰为例，其产品序列，仅有奕泽款车型在汽之家经销报价体系里有一万上的优惠，而荣放、卡罗拉乃至亚洲龙，汽车之家上经销报价都只有千元到一万元的优而所有这些型的竞品，则都有两万起的优。🍃
🌴结合所有这些因，再来看看亚洲狮定价，14+起的价格已经过速一万，再算上终端浮动，这是么概念？杀人，还要诛心。
🚖之所说它冲动，原因就这。
然而即便如此，亚洲狮其也保持着相程度冷静和克制。《海贼王》之前的连载里，路飞对甚平说过这么一句话：“就算是，也要活下来啊！亚洲狮是类似的逻辑：就算是冲，也要冷静啊，最显的点，丰田汽研发心（国）有限公司首席项目总监松本恭忠在布会上介绍亚洲狮时候说到：“在主安全方面，亚洲狮全系标TSS 2.0丰智行全系，配置了低行驶的驻防碰撞辅助统。
🤓TSS 2.0丰田行安全系统”是丰品牌黑话，直白解释，可以为丰的辅驾驶统，L2级别，跟面上造车号称“自驾驶”不敢说略显相似，只能说模一样。🌴
🌿但本就不把它当做自动驾介绍，甚至当做辅助驾介绍，而是称其为主动安全的配置。这并不是本的人表达，事上，亚洲狮有官方宣传料里，那套“TSS 2.0丰智行全系”都被称为主动安全系统，绝口提自驾驶。🌸
考虑到市面上L2级别的自动驾事实上已经新鲜（虽然未大的速尚未配），小兄弟卡罗拉都已全系配。以这并不是亚洲狮主要竞争手段亚洲狮真正主打的还是一板一眼传统车特，也就是全标配2.0L发动机、以及2750mm长轴距。都中级市场绝对罕见的大笔。
上一次看到有中级配备2.0L发动机同时还有这种级别轴距，还是年前那台轴距2710mm（当时同级长）号称“星级轿”老老标致408。那台可真错，同样是瞄着速去的，虽然谁都知道肯定不过，但能到点汤喝也错。实上，如果是4AT拖后腿，或许很有机会月销上万。致拿出这种级别的置，众不慌，毕竟优势大。但丰田拿出这种水平产品，大众就不可无动衷，这两个品牌纠缠了这么多年，始终谁也甩开对方。而且亚洲狮可没有408全系4AT那种死穴，它搭载的DS-CVT变速（模拟10），上那台2.0L发机，被丰田自豪地称为“TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合”——又一句黑话。
得不慨，至少在燃油车领域，丰田正历极为迅猛品牌上升期。亚洲狮的产品实力然不，但那比竞品——而且霸主型竞品——高出一万块钱起步显然自信到满侵性。更说明问题的，即是如此激进姿态，舆论似乎仍然相信亚洲狮会改变分市场，让对手感到前所未有的压力。🍀
🤗这只能“气势”来形容，一个品牌状态正佳，似乎它无论做什么，都永远是有效的。🤔#亚洲狮##车#
