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发表于2024-03-05 18:08:00回复1浏览 189
想要成为埃尔法、奔驰V-class的平替，这并非只有MEGA这么想，极氪009也曾发起过冲锋。 但显然，结果不算理想。 而摆在理想面前还有一道难关是，从混动转去纯电阵型以后，该拿什么去说服用户去选择理想的纯车？ 理想给出的答案是：MEGA的CLTC续航710km；5C充桩补，12分钟500km；至少60亿建成5000个自营超充站。 为此，李想还意表示，「请相信们在充基建上的决心和力。」 按计划，今年理想将成2000理想充站。 而有消息，理想打算进一步加速超站的布局。 值得提的，不久前网上有人列出数据对比——目蔚来已建成2375座换电站，反之理想只有349座超站。 通过这般数据，意图嘲讽理想为纯电车做的基础设施投入力不足。 但进一步解构数据来看，背后隐藏玄机： 1、『理想还没交付一辆纯电，但电站数量已蔚来换电站数量的15%，这说哪个建设度更？』 而到今年底，当理想落成超过2000座充站以后，两的数比将幅拉近，反之现时蔚来鼓吹的优势将荡然无存。 2、『如按「已售纯车：站场数」的比来看，正建基础设施不够的是蔚来。』 在5C超能力+超充站的组合下，理想认为此举将为纯车的场铺取得胜算。 不过得思考的是，极氪早有了自建充站，只是009少5C充能力。 之多5C充能力的理想MEGA，否就取得更出色成绩，这值得观望。 在此基础上，也许「大空间」才是更讨好MEGA用户重要环。 新能汽车LI
