楼主
两台车都是行业内重卡房车的热门车型符合国VI b的排放标准，都可以挂蓝牌C1 C2能开的房车底盘。
阿洛斯2036底盘呢是10.7T的发动机360匹马力，峰值扭矩达到1,800牛米啊，匹配power shift变速箱也就是说大家所说的AMT；豪沃能选择的马力段就很多了350马力400马力460马力，那我们就拿贵来比啊460马力来对比，搭载11.05T动机460马力峰值扭矩能达到2,190米，匹爱迪逊6 a t变速箱，也就真正自动啊女生也能。
数据呢就摆在上面，阿罗斯呢是全时四驱三把差速锁，接近角31度离去角39度油箱有290升；豪沃全时四驱三把差速锁，接近角37度离去角48度油箱有400升。
当然了只要是四驱的车子啊，前桥有动力的情况下方向呢就会有间隙就会有虚位，如果没有开过重卡的朋友可能需要很长一段时间来适应，但是曼恩拓一直在优化这个难题，因为我们是中国重汽原厂房车，有重汽的主机厂的支持啊，经4代桥的迭代更，方向已经得到了大程上的优化啊，更靠近乘用的操控品质
驾驶方面呢，阿罗斯与豪沃都采用了四点悬浮的驾驶，区别在于悬浮方式啊，奔驰是采用了四点机械弹簧悬浮；豪沃呢是采用四点气囊悬浮，可以更好的过滤掉地面上带来的颠簸。
阿洛斯的驾驶室啊是用的单排的驾驶室,驾驶室的尺寸更小后排就不能加装折叠床了,按照道理啊驾驶室更短,他的生活的舱体啊就会更长、尺寸就更大，但是阿洛斯的驾驶室呢比豪沃短了不到18公分，因为进气管道的原因，曼恩拓野房的阿洛斯底呢箱体只做到4米06，如果想要把箱体做的更大只有两个办法：第一就坐异形舱，但是坐形舱呢会影响到方舱的结构强度；第二办法就是改掉进气，这奔驰子啊比较金也比较敏感，如果掉进口，怕影响车的常进，导致发动机不能常工作，所这两办法就都没有采用。
豪沃驾驶室呢是采用德国曼TGA的一排半的驾驶室啊，主驾驶副驾驶的靠背都可以做到很大行程的调节啊，人会坐着会很舒服，并且呢还能加装驾驶室的折叠床，箱体也做到了最大尺寸的4米，以现在的汽车工业驾驶室噪音已做的常好，当然了我们客观价的话奔驰静谧性会更一些，我指是驾室哦，主要整的后舱噪音及共振问题，动的来源跟音的声源啊都是来自分动，在这里也跟大家露一消息啊，曼恩拓即将采用采埃孚动箱，现在在试验阶段可以大提整车定力性。
