楼主
奔驰AMG C43：很像影豹的AMG 由于排放法规的限制W206 C43更换了排量更小，更“环保”的M139 2.0T发动机。开下来竟然觉得这个车还不如上一代C43，我觉得不可信并怒批他不会开车。于是他邀请去开开，然惊到了我。 AMG SpeedShift MCT变箱在9G-Tronic基础上用多片离合取代传统液力变矩器。冷车时候挫的都以为这变箱要炸了。车的时候这动力总成的直是乱的灾难，又抖又窜又迟滞又顿挫，而且完全可预，变箱经常在我毫无防的时候突然就会顿挫一下。舒适式下已经很受了，Sport+模式塞车根本没法开，在车里走走停停5分钟已经有晕眩感。 度起来之后，这套力总成就正常很多。高突然脚油到底变速箱降档响应很迅，顿挫也小多，轮迟滞还是显但比低速况改善很多。M139作为最强2.0T在C43上输出300KW，而且在P0的置还加了个BSG电机，电机必要时候还能增加10KW的出。推动1.8吨C43主观力体验很轻，但由于四+迟滞，主动力体验比称285KW的宝M340i很多。官方公布的0-96kph加速时间为4.6秒，基上介M340i和330i之。 M139发动机怠速和低转工况运转品质很。排声浪从车外非常干瘪。过在内你可以享多加550元选的“AMG实性声浪”。效真如说：“只有fake，才需要强自己real”。非常假，像是90年代赛车戏的声浪，与声浪如同柴卡车般的四2.0T发机产生的交响乐效堪称灾难。这车的声浪一都不运动，只觉得嘈杂和做作。 转向我很欢的类型，轻很很准，随便一下身就会有很反应，非常敏锐，好的掩盖了1.8的车。阻尼的随增益显而且很线性，高能给驾驶者强的心。但是优秀的转向并没有同样优秀的底盘来搭配，连续的速过弯还是感觉到底盘比较挣，支撑性一般，比般的用车但是达不到新优秀运动车的水平。 隔音只能算般，噪有些明显。所有式底舒适性都不够好。主要是速压缩回弹教得好，簸而且敏感。Sport+模式悬架滤震受更堪比了短簧的BRZ，又颠又跳，考虑到C43搭的245/45R18的倍耐力P7四季旅行已经算是很厚很舒的轮了，还能有这种滤体验只能给评。速情况下滤体验很多，比较实和柔韧。 内饰远观很级，近观屏幕显示和内饰节也都很细腻，但开始亵玩之后就有问题了。方向调节钮上面料有刺，把我手割破皮。内摸起来塑料特别，有些面板按下去咯吱咯吱响，最讨厌的大积钢漆从车就始在收集指纹和灰尘了，椅的质手也比较次。车A柱和副驾驶门板上就已经开始异响。优在于柏林之声音响效果很，声音很清澈而且环绕感强。机不算好用但整体逻辑和UI设计都很错，用心做的。 前排配的椅不服，材质有些过硬，包裹性一般，坐垫短。后排也舒服，座椅垫很靠背陡，空间也般。 我开这辆C43并没选多配置价格就来到75000美金。你花这么多钱，以为买到是斯图加特国工程师手工打造AMG？错，C43是在非生产的，主要配件来源是南。虽然我们以产地论英雄但在非生产价格理应更惠才对。 完AMG C43，我来到了雪佛兰低端假跑C8里，仿佛从地狱来到天堂。享受狂暴实的V8声浪，强又线性的动力总成和柔软适的磁悬。C8实在太好，太适，运动。再想到C8的性和操控也就完爆C43数街。扪心自问了下，相同的格究竟有多M才会选AMG C43？总的来说我觉得C43是没什么乐趣，很昂且很做作的，我给5/10。
