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奔驰AMG C43：很像影豹的AMG 由于排放法规的限制W206 C43更换了排量更小，更“环保”的M139 2.0T发动机。开下来竟然觉得这个车还不如上一代C43，我觉得不可信并怒批他不会开车。于是他邀请去开开，然惊到了我。 AMG SpeedShift MCT变箱在9G-Tronic基础上用多片离合取代传统液力变矩器。冷车时候挫的都以为这变箱要炸了。车的时候这动力总成简直是混的灾，又又窜又迟滞又顿挫，而且完全不可预测，变速经常我毫防备时候然就会顿挫下。适模下已很难了，Sport+式下塞车根没法，我车流里走走停停5钟已有晕眩感了。 速起来之后，这套动力总成就正常多了。高速然一脚油门到底变箱降档响应迅速，顿挫小很，涡迟滞还是明显但比速情况改善多。M139作为强2.0TC43上能出300KW，而且在P0的位置还加个BSG小机，机在要的时候还增加10KW的输出。推1.8吨的C43主观动力体验轻松，但由四缸+迟滞，主观力体验比标称285KW宝马M340i差多。官方公布的0-96kph加速时为4.6秒，基本上介于M340i和330i之间。 M139动机怠速和转速工况下运转品很差。排气声浪从外听常干瘪。不在车你可享受加550美元选装“AMG真性能声浪”。效果如所说：“只有fake，才需要强调自己是real”。常虚假，像90年代的车游戏的声浪，与声浪如同柴油车般四缸2.0T发动机产生交响乐效果堪称灾。这的声浪一点都不运，只觉得嘈杂和做作。 转向是很喜欢的类型，很轻很快准，随便动下车就会有很大应，常敏锐，很的掩了1.8吨车重。阻尼随速益明显而且线性，高速给驾者很的信心。但优秀转向并没有同样优秀的底来搭，连续的快过弯还是能觉到底盘比较挣扎，支撑性一般，比一般的家车好但是达到最优秀运动轿的水平。 音只算一般，胎有些显。有模底盘适性都不够。主要是低压缩回弹调得不，颠簸而且敏感。Sport+式下架的震感更是堪比改短簧BRZ，又又跳，考虑到C43搭载245/45R18的倍力P7四季旅行胎已经算很厚舒适轮胎，还有这种滤震体验只给差。高情况滤震体验好多，比较扎和柔韧。 饰远很高级，近屏幕显示和饰细节也都细腻，但是始亵之后就有问题了。方向盘节钮上面塑料有毛，把手割破皮了。内饰起来料感别强，有些板按去咯吱咯吱响，我讨厌大面积钢琴漆从新就开始在收集指纹和灰尘，座椅的皮手感比较次。新A柱和副驾门板上就已开始响了。优点于柏林之声音响效很好，声音清澈而且环绕感很。车机不算用但整体逻辑和UI设计都很不错，是心做。 排标的座椅不舒服，材有些硬，裹性般，垫太。后也不服，椅坐很短靠背也陡，空也一般。 开的这辆C43并没选很配置格就来到了75000多金。你花这么多钱，以为到的德国工程师斯图加特手工打造AMG？错，C43是在非生产的，主要配件来源是南。虽然我们以产地论英雄但在非生产成本更低，格理应更实才对。 开完AMG C43，来到雪佛兰低端假跑车C8里，仿佛从地狱来到了天堂。享受着狂暴真的V8声浪，强劲又线性动力总成和柔软舒的电磁悬挂。C8在是好开，太舒，太运动了。再想到C8性能和操控就完爆C43数条街。我扪心自问了一，相同的价格究竟有多抖M才会AMG C43？总的来说我觉得C43是个没什么乐趣，昂贵且很做作的车，我给5/10。
