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对于别克昂科拉，大家记忆最深的应该就是那句“年轻就要SUV”的广告词了。当年别克昂科拉就是瞄准了年轻的小型SUV市场，凭借略显时尚、运动的颜值，成为了当时炙手可热的车型。如今虽然销量下滑，但产品力还算错。
外设计方面，诚然现别克已经多年没换，但得益于车在20款型时就使用别克2.0计语言，用翼式网营出了丝年轻感。翼式镀铬饰连接左右两侧的灯组，倒L型日间车灯和远近灯组融合在起，亮后，具有错的示效。前围处覆盖了量黑饰板，并在上面增加了亮黑色饰，使脸看起来稳了不少。🎁
侧看，别克昂拉的身十小巧凑，4295mm长的车和2579mm的轴距，两三年前还比较具有竞争优势。不现在国产车已经要“卷”上天了，很多型SUV的身尺都增加到了4500mm上，别克昂拉在这些国产车面，就具备大的空间优势了。
尾的计和头的型相呼应，底部也覆盖了面积黑色饰板，看上去很敦厚。顶向后延伸出的大积扰板以及车顶上的鲨鱼鳍天，为这辆敦厚的小增加一丝运动感。🤓
中控造型“老别克”的风格，中控操作台整体都偏向驾驶员侧，体现出以驾员为核心的计理念。车运用大量料材，给人的感觉比较廉价，想要豪华感，就只有332T的豪华型能供了，它的方向盘、中控台等部使用大量革材料，看就更端。
8英寸悬浮液晶和和款别汽车上的悬浮式双屏存一定差距，好在幕的功能比较齐全，全系都支持苹果Car Play和百Car LIFE机互映射，语音控制功反应比较迅速。排的电接很全，除USB接口还配了AUX、SD接。🤗
功配置方面，道偏预警统、道保持辅助统以及主动刹车功只有332T车型具备，15T自动舒型和332T豪华型还搭了并辅助统。四年，这功能小型SUV上还不算普遍，别克昂科拉算是具有领先水平。现在随着车辅助统不升级，并线辅助功基本已经成为了标化配置。
别昂科拉四款型全都配的是缸发机，1.0T+6手自体变箱最功率125力，1.3T+CVT变箱最功率165力。相比部自然气发机车型，别昂科拉的账参数还是比较能拿得出手，甚至不逊于一些小排涡轮压四发动机，1.3T动机和CVT变速的组合动力表现比较平顺，无论中低跟车还是高行驶，别克昂科拉油门都很跟脚。而且在城低速车状态下，CVT变速箱没有任何顿挫。对一台常家汽车而言，这样的表现是比较让人满意。❤
而且缸发机的耗比较低，驶100公里油耗5.6。按现在92号油的格来算，平均1公里油耗不过4毛钱。但三发动机的问题大家都知道，怠状态能够觉到方向盘有些许动，只是这种抖动不像前的缸发机那么明显而已。🐰#昂拉#
