正在进行的2023慕尼黑车展媒体日，奥迪Q6 e-tron迎来首发。这款新车是奥迪基于奥迪和保时捷合作开发的PPE 平台而全新打造的纯电中型 SUV，和国内在售的基于途昂平台打造的上汽大众奥迪Q6并非同一架构。

作为大众汽车旗下三大纯电平台之一，相对于大众的MEB平台，PPE平台要更强调性能；相对于诞生了保时捷Taycan的J1平台，PPE平台的经济性和均衡性更佳。该平台也将诞生新一代电动Macan。

外观设计上，奥迪 Q6 e-tron拥有带蜂窝网状的封闭式格栅设计和分体式头灯组设计，但奥迪燃油车的影子非常强烈，颠覆感不强。车身侧面有着鲜明的轿跑SUV溜背设计，是豪华大五座车的气场。门把手采用传统结构，更是传燃油的影子，但这一点张局个人并不介意。

内饰则是首次曝光，奥迪 Q6 e-tron采用仪表台和中控台鲜明分离的双层设计，仪表台提供11.9英寸全液晶仪表和14.5英寸中控触摸屏组成的曲面双联屏。车机系统基于安卓平台开发，并提供可选装的10.9 英MMI 副驾驶显示屏。控台物理按键较，有浓厚迪燃车的影子，甚至启按键都是有。

座椅结构为5座设计，后备厢常规容积为526 升，后排座椅提供40:20:40放倒。

动力方面，奥迪Q6 e-tron会提供了55 e-tron和SQ6 e-tron共两大车型，采用800V技术和100kWh容量电池。55 e-tron车型最大功率为 375 马力，对应WLTP工况续航里程分别为 600km；SQ6 e-tron最大功率为 483 马力，对应WLTP工况续航里程为500km。

奥迪Q6 e-tron计划于 2024 年量产，届时有希望引进国产。但若来到国内，面临的竞争压力或比较大，蔚来ES7、ES6更具有时代感，车机优势或更大；理想L7的空间及舒适度亦难撼动。

文|张局

图|JSP