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风向真变了，大众、宝马、奔驰风风火火齐聚上海车展，结果发现大多数都是国产车占据了C位，德国慕尼黑的汽车分析师比安.布兰德表示，众多外企高管在上海车展经历了一次“真相时刻”。 就在上海国际车展这几天，老争相体验中国的新源汽，其不乏有传统企大佬，其大众集团包两架机从国飞往上海，将集团总部及奥迪、保时捷旗品牌几十高管起在上海车交流学习。 奔驰集团董会主席刚下机就迫不及待在微上发自拍，并配文“OK回到中国太OK了”兴的就像一未成年孩子。 不这一次车展，有一反常现象就是，那就是往很追捧合资品牌位前人并不，而多国产电动车品展位却聚集了很的外国友商交流学习。 针对这现象，来自国慕尼黑的车分析师比.布兰德表示，众外企管在上海车经历一次“真相时刻”，猛然现中国车企进步度竟然如此之快。 其实，这位车分析师的说法不，中国新能汽车确正以前未有速度朝前发，其三电技术已处于全球领地位，其总产能已连续8年位居全球第一，今年中国汽车品牌的场占有率已达到19.5%，次超美国18.4%，一举杀进全球前三。 有数据显示，2023年3月能源车销达到54.3万辆，同比增长21.9%，渗透高达34.2%，其中销前五分别有比亚迪销量为206089辆，斯拉为88869辆（含出口），埃安为40016辆，长为33484辆，理想为20823辆。 尤其是新秀埃安这两年销量屡创新，旗多款型成为了热销爆款，其中14万级号称Y Plus凭着技术领先0自燃匣电池、超级大车空间、610KM纯电超长续航力、华配置及高智能等优势，广用户追捧，仅3月的上险量就达到了17140台，一举拿下SUV排榜第5名。 总而言之，国的车产业已经今非昔比，不管是在整车核心技术上，还在整智能程度上都已与传燃油拉开很大距离，而这次上海车展，更像一场动汽国际交流会！
