楼主
发表于2024-04-10 14:36:56回复42浏览 6664
今天比亚迪的成功，一大半要靠DM-i的插混车型
其实大众从2010年也开始尝试过
奥迪推出了一款A1 e-tron试装车（图1），采用的是一套转子增程动力，转子发动机后置，排量为0.254L。两年后，奥迪或许感觉这个转子增程不太行，又推出了A1 e-tron 2.0版本（图3），这次它的结构和比亚迪F3 DM以及今天DM-i基一致，都是P1P3电机，然后动机挡直，相于在程车基础上多了个发机直挡，善高上的燃油经性。
A1 e-tron 2.0版本采用的是一款1.5L三缸涡轮增压汽油机，最大功率达到了130马力，发电机的最大功率为50kW，驱动电机的最大功率则达到了86kW。
不过最终大众集团并没有量产奥迪A1 e-tron，尽管当时试驾了这台车的媒体都给出了好评，原因主要还是当时的三电系统还不成熟，供应商也少，成本太高了。
不过如果大众能在2020年左右主动把这套东西搬出来，主要在中国市场卖（德国有不限速高速，带变速箱的P2混动可能更合适），利用中国的供应链
做出一个DM-i系统的朗逸、宝来、途观这些
即便比比亚迪贵个一两万，相信还是有很多人买
不像现在大众在中国这么被动
