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曾经高攀不起的“BBA”(奔驰、宝马、奥迪)“亲民”了。过去豪车圈里有“七折虎(路虎)、六折豹(捷豹)”的说法，随着“对折马”、“骨折奥”加入，“贵圈”全面崩溃。6月初的媒体报道中公布了记者在4S店的场调查结果、原价35.39万元的新源汽宝马i3，前车辆报价为17.50元，原价超31元的迪Q4现报不到20万元；原超过53万元的奔EQE现报也在37万元左右。比如洋车跌是国货崛起此消彼长，但这轮降价风“新势力”们先降为敬的。国产能源前两年刚开始走“车路”，还没蹦跶多远，去年半年就走到了，又回到主打“足管饱”的低价。当初豪车吹了波“产业升级”的雄起，那在又该怎么说呢？“雄起”改成“雌伏”？汽产业没升级，但利润是跌得没眼了。利润下的不只是豪，而全行业都在滑。根据国统计局数据，今年4个月，我国汽车业利润率仅4.6%，创近7年低。传统车企是利润下跌重灾。各车企布的今年一季度财显示，相较大众、丰田、现代跨国企亮眼的业绩报表，自主品牌车企的营收和利润率表不尽如人意。长安车营收370.23亿元，利润仅11.58亿元，同比下降83.39%，净利润率3%。江淮汽营业收入112.65亿元，归属于上公司东的净利润1.05亿元，同比滑28.72%，净利润0.8%。传统车企在不利的竞争条件，日子难过还情有可原。年政策照顾“新势力”，也没到哪儿去。了比亚迪，“新势力”的财报一地鸡毛。“蔚理”御三家，蔚来亏得闻海外，第一季度净亏49.03亿元同比增亏18%，“车恒大”的节奏。有蔚来的亏损光环，小鹏一季净亏损13.7亿元就显得毫无波澜。只有理想盈利，营收256亿元，净利润5.91亿元，净利润率2.3%，还如长汽车。而且，净利润同比降36.7%，环比大幅滑89.7%。真让人捏把汗。
