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卷价格到底有没有偷工减料？最近DCD在节目中买了秦L和银河L6进行彻底拆解分析，引起了广泛关注。这两台车都是十万级别插混轿车的性价比热门选择，尤其是在比亚迪的第五代DM技术发布以后，在定价上也一直在饱争议，到底卷价格否是牺牲了量无疑让更人对这次拆解分析产生了兴趣，而拆解结果也没有让众失望，在实面，别有用心质疑都已土崩瓦解。我们来简单梳理下这次测试的结和要。
秦L领先项
前防撞梁：宽度长、覆率高、一共4个吸盒、额外有副防撞梁
乘员舱：纯平地板、结构左右对称、上纵梁极长紧密连接主纵梁、增加制挡板、更应对置碰撞
底盘：纯平、全框结构、舒适性+安全性全提升、副车架没补，规避共振
油：铁油箱，65L大容，优秀的结构设计冗余，为以后进一设计留了空。
发动机：布置水冷EGR，应用工程塑料进气歧管，进气道倾角、发动机长行程设计、压缩比高，对热效的提有非常大的帮助。
变箱：驱为主、电机结构、效率、散热更好、故障率更低
电控：激进创新、主控板体积大，功能、高集成度、功率密度高、芯片格高
软：在合资品车狂铺低价质的回收棉时候，两台自主品早就上了成本更也更环保的原生棉。比亚迪更是了一整块面积巨大发泡棉，有效控制音。银河L6领先项
后防撞梁：钢材料宽1135mm，覆率60.5%
悬架：钢制摆臂、双层冲压件、铸铝转向节
后架：E型四连杆、拓展空大、铝制轴承座，簧下质轻双对等项及评防锈工艺都没问题
超强度占比都很高
看完结果禁感慨，曾的10万级车市场是合车企天下，但如今这一场的境遇出了翻天覆地变化。到这里不禁再次想起开头到的话题，卷价格不是意味着降低量甚至偷工减料？DCD这次拆给了直观展示和肯定，中国品牌的技术越来做好，特别在车辆的用工及用料上也足！这么看那些妄自菲薄和自我诋毁的声音是否要考虑反思下呢？我们每个人都希望，中国自主品有一天能够主流车市场做出走向世的全球车，全球场中与国际企正抗衡。过去短板们在断追赶，如今的长板我们在纵向前，所谓弯道车，绝不只因为某一个，而全方的提，在升的程中然也会遇到坎坷与战，这都离开我们自己关注与鼓励！
