楼主 【车主试驾】兼具情怀与性能的旅行车，奥迪A4 allroad
#车主试驾#
作为旅行车的忠实拥趸，一直内心有着这份热爱和热情，
只是苦于一直无处宣泄，以及旅行车那居高不下的价格，
要问我什么旅行车才是心中的梦想车型，我想一定的奥迪，
从地表最强的RS6，到RS4，再到A6 allroad、A4 allroad等等，
都让我魂牵梦萦，一直也想着来好好的试驾感受一下，这不机会来了，
今天有机会试驾体验一下心中的梦想旅行车奥迪的A4 allroad，
一辆集颜值、动力都比较均衡的车型，也是让梦想能够照进现实的车型。
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试驾车型：新奥迪A4 allroad quattro 探索家；
指导价格：41.88W；上海地区优惠价格在4W左右；
动力信息：2.0T发动机，最大输出功率185kw，最大扭矩370扭米；
变速箱：湿式7速双离合变速箱；
驱动方式：quattro 四驱；
废话不多说，我们正式进入试驾体验环节，Let's go......
奥迪现在旗下家族化设计都在逐渐的替换中，
A4 allroad新款上市后，也换装了奥迪全新的家族化前俩你设计风格，
进图这款车型的颜色更加的具有战斗气息，我和你喜欢，真的有点爱不释手。
新A4 allroad前脸换装后，变得更加的凶狠，有RS的味道，
标志性的六边形进去格栅，搭配的竖条状的镀铬装饰，后面是黑色的横格栅设计，
这种纵横交错的风格，非常的犀利。
中网中quattro的标注突出了这辆车的驱动身份，奥迪最引以为傲的四驱系统，
这辆a4 allroad quattro 探索家车型搭配的是适时四驱的配置，中央差速锁的结构形式为多片离合器，
这也让后面试驾的程中，整个力的响应，驾驶的感，都非常出色，
试驾完之后，变得更加吸引了，默默的了看袋，深吸一气，告诉自己要淡。
全新样式的矩阵式大灯，变得更加的锐利，点亮后的日间行车灯更加的凶狠，
大灯的造型也变得锋利务必，现在新款的A4L/Q5L都是这种前脸的设计，
一下子把原来的奥迪从大叔变成了潇洒的英俊小生。
前唇也才用了银色的装饰板，在灰色的车身上，更加凸显出精致的感觉，
可以说A4allroad前脸的改变，是非常成功的，更吸引年轻人的目光。
侧面则是旅行车的精髓所在，修长的车身，搭配运动的外观套件，
就是这么的讨喜，深灰色的塑料轮眉、银色的侧裙、较高的离地间隙，
让A4allroad看起来更加的野性十足。
双五辐的轮毂样式也非常运动，轮胎的尺寸规格为245/45/R18；
和车身的颜色搭配的比较协调，
配备的是米其林PRIMACY 3 ST轮胎，这款轮胎走的是舒适路线，静音效果出色。
触碰式的无钥匙进入系统，也是奥迪的传统特色了，
旅行车最美的角度，就是这么的优雅，看着真的直流口水，
些许溜背的造型，奥迪拿捏的十分到位，下方贯穿式腰线一直贯穿到尾灯上，
不自觉的就把视觉重心集中到了尾部。
旅行车的尾部是最性感的部门，没有了修长的三厢，留下了更加儒雅的两厢，
车尾的层次非常强，中间贯穿式的折角设计，让车尾看起来层次感十足。
虽然没有贯穿式的尾灯设计，但是A4allroad中间采用了镀铬装饰和两个尾灯链接，
下方一圈黑色塑料件包围，很好的保持着A4 allroad的野性。
尾灯采用了全新的样式设计，设计上更加的犀利，
点亮后拥有着非常高的辨识度。
相较于外观，内饰的变化则没有那么的大，就是A4L的既视感，
最大的改变就是全新的MMI信息娱乐系统，其他的倒是没有太多的惊喜，
依然没有用上奥迪最新的家族化内饰设计风格，略显遗憾，
个人觉得内饰上有一拉分。
圆润的方向盘是奥迪的风格，手感还是不错的，转向很轻盈，操控很舒服，
值得一提的是方向盘两侧的多功能按键，按键的机械质感很出色，按起来嘀嗒嘀嗒的清脆感，
非常迎合我这种直男的喜好。
换挡拨片的加持，更加突出操控的乐趣。
奥迪传统的灯光控制系统，习惯了，就顺手了，
如果你是大众的用户转过来的，完全不需要适应，直接上手。
12.3英寸的全液晶仪表，设计样式非常具有科技范，战斗力十足，
UI的设计风格也比较的耐看，可以说奥迪的全液晶仪表，还是值得称道的。
中控大屏也改变了，如今变得更大，尺寸也升级到了10.1英寸触摸屏，
同时车机系统也采用了全新的设计和人机交互的方式，
相较于过去的控制方式，触摸屏则更加的直接，操作更加的便捷，
也因此取消了原来的MMI的控系统，换成一个物格，一直被吐槽存在。
三区自动空调，采用的是机械旋钮加按键的方式控制，
中间也有一块小屏幕，用来显示温度，很方便。
取消了MMI控制系统，变成了一个储物槽，别说，真的有点廉价，
前方有两个标准的杯架，离手其实蛮远的。
湿式的7速双离合变速箱， 换挡逻辑还是很迅速的，燃油紧急性感也不错，
档把的设计有一种飞机档把的感觉，这也是奥迪的特色，
就是低速的平顺性依然不足，急踩油门，还是有一定的顿挫感，这也是双离合的特性了。
中央扶手比较的短小，开车是搭手的难度有点大，一定程度上影响驾驶感受。
纯进口的车型民，保持着奥迪的原汁原味，座椅没有进行加长的设计，
所以空间就是标轴永远无法预约的鸿沟，A4allroad上则表现的更加明显。
座椅采用了家族化的设计风格，真皮包裹，搭配缝线的设计，
主副驾驶位都采用了电动调节的配置，乘坐上去，也比较的柔软舒服，没有过于突出运动性。
后排空间真的比较局促，如果是一家几口人出门，则有点拥挤了，
特别是中间的这个高高的隆起，直接把A4allroad变成了四座车，
所以对于A4 allroad 适合作为家里的第二辆车，如果作为主力车，一四口都很局促。
全景天窗尺寸很大，让车内看起来更通透，给局促的后排加了几分。
接下来试驾感受一下，2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱，依然是浓浓的奥迪味道，
2.0T的动力，在标轴的车身上，更加显得游刃有余。
7速双离合变速箱，除了低速的顿挫之外，其他时候表现都非常出色，
悬架的调教也是偏运动化的调教，所以带来了更好的支撑性，
较高的离地间隙，开起来依然游刃有余，
正因为这样的调教，让路感变得更加的清晰，有利有弊，
加上四驱统的加持，起来常的整实，驾驶质出色。
可以说A4allroad是一辆个性鲜明的车，喜欢的可能非常喜欢，不喜欢的会说还不如一辆A4L；
但是当你开过以后，你会发现你会深深的爱上他，
只不过他的空间实用性上的不便，以及居高不下的价格，让很多热爱车望而却步，
其这就生活，一辆，一人，都不要断地去取舍，
A4allroad就一辆要你做取舍车，想面面俱到，他就不你的，
了，此次A4allroad的试驾体验到此结束，们下期再见。
