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节前最后一篇笔记,插电式混合动力车英文PHEV，一般由传统车企研发，保留了完整的发动机和变速箱的动力系统，新势力的混动走的则是增程器路线，没有变速箱。比亚迪的混动车，又是另外一条路线。
BBA三个品牌只有奔驰还在深耕，目前有五款车型（不含AMG），包括主力车型C、E、GLC SUV，已经迭代到第四代插混技术，而宝马、奥迪和保时捷的插电车型基本消失了，有些力不从心。
☘️🚗🍀插电混动到底能不能买？开起来油耗表现纠结如何？适合什么样的人？
今天接着工作的机会开E350 eL大约100公里左右，和大家分享一下使用体验！对于一二线城市，日通勤距离100公里的情况也不少，有一定参考意义。
1️⃣先看一下昨天的电量和油量数据（图2），第二天早上早上出发前的数据忘拍了，电池电量应该会少一些，毕竟晚上室外停了一宿；
2️⃣图3是今天去程的外部环境和数据，这里还要说一下驾驶习惯的因素，我的驾驶习惯是比较符合大多数人的，没有急加速、快速超车的情况；
去程地势从北京南边往北开，地势从低到高，因为电量充足，混动模式下，大部分时间是以纯电行驶为主，加上发动机启动且电机辅助提供动力的里程，达到46公里，达到总里程的82%，混动模式下如果油门深踩，发动机才会；
百公里油耗2.3升，电耗22.3度/百公里，可以看出动力来源主要是来自电池；图4是进一步的数据解读，会发现：仪表显示的预估里程和实际表现误差非常小！很精准，电续航甚至反向虚表了5公里！
3️⃣回程的路没有高速部分，地势从高到低，路况好只是红绿灯多，可惜到达目的地时拍照片拍成了复位后的数据。
⚠️对于日通勤距离比较长70-120公里的人，看中豪华品牌和品质，又不想买电车的，可以认真考虑奔驰的插电混动车。
🚗☘️油耗低是一方面，两套完整的油电动力引擎，相当于花一台车的价格💰可以享受到电车和油车的两种驾驶感受，避免了电车的旅程焦虑。
目前奔驰插电技术发展到第四代，各方面也比较稳定了，所以如果家里有充电条件，值得重点关注！
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