汽车制动性能直接影响汽车行驶、停车的安全性，是保证汽车安全行车的重要因素之一。

汽车具有良好的制动性能，在紧急情况下可以化险为夷；在正常行驶时，由于制动系统的安全保障作用，可以提高汽车的平均行驶速度。那么，在机动车检验过程中，影响机动车制动性能检验的有哪些因素呢？

1）轮胎气压

在机动车检验过程中，如果送检机动车的轮胎气压不足，会导致车轮产生形变过大，检验过程中损失部分能量，会使车辆的阻滞力检测值偏大，如果车辆同一轴车轮的轮胎气压不一致，会导致左右轮与滚筒的附着系数产生差异，进而影响制动平衡的检验结果。

在GB38900标准中，要求送检机动车“轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物”（5.1.1），这样可保障机动车的检验结果准确真实。

2）踏板力和制动气压

对使用液压制动系统的机动车，制动器制动力的大小取决于制动踏板力，当踩住制动踏板力达到一定值时，可取得最大的制动器制动力。对于使用气压制动系统的机动车，制动器制动力的大小取决于制动气压。

3）检测车间地面附着系数

如果地面附着系数偏小，在使用滚筒反力式制动检验台检验制动性能时，滚筒会将机动车的被测轴被滚筒带出台体，进而导致被测轴的测量数值与实际值偏差过大，在GB38900标准中也明确规定，滚筒反力式制动台前后地的附系数应不小0.7。

在使用平板式制动检验台时，如果测量板附着系数偏小，会导致车辆在制动时与测量板发生相对滑动，导致测量数值低于实际值。

GB38900规定，在进行机动车制动性能检验前，“气压制动的车辆，贮气筒压力应符合规定值；液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上”，也是为了保证机动车制动性能检验结果的准确真实。

在日常检验工作中，检查送检机动车的轮胎气压，制动气压和踏板力，同时保持车间内设备前后的地面附着系数符合标准要求，会帮助我们更加科学有效的完成机动车制动性能检验。如有任何问题，可向上海际维公司咨询。