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辛苦一年，有大宗商品消费计划的人们往往选择年底出手来犒劳自己。粉丝们想购车但不是特别着急，建议可以再等等。 🐶今年第一季度的热销车型，价格优惠幅度都较大，拿德系三强BBA为例🍀奥迪A6L入门款 （40TFSI华致）裸价可做到33万出头，接近20个点优惠且现车销售🍃隔壁宝马五的全也有接近万的优惠，🌻对的奔E级优惠力也在3万左右，但第二季后期及第三季度开始大多型开始指导销售或者少许优惠再强制加装销。就连常年优惠3卖车大众优惠都始收，仅有一万左右的优惠。 还有竞争因，奔c换深得孩青睐，宝3系表现也算优异，优惠力度不大的A4L不急呀！它急就降抢市场，那两位能如泰山么？场不止有买卖双方，还有竞争对呢 当然，造成这一况的原因确是疫因素，芯片核心零部件进口通关受阻，国外工厂也控制产能甚至因疫停工。客观上造成一定程度的缺车现，主上不除人为因素，各4S店以此理由有意控交车进度和格。此谋取最大利益。 进入第四季，随芯片产能恢复及市场的疲软，各地市场已经开始松动，价格逐步回落，是商场试探场的程，陆续出不同程度的优惠力。 野大胆预测2022年的五月份市场优惠幅可能恢复到疫情之或者初期，到时候会是出购车好时机。毕竟作为“无产阶级”伙伴们每一钱都赚的都辛苦，能省两万甚至更也是小的数目。 最后提示；宁可相信男人的嘴🐷也要相4s销售心里的鬼，他们今天能说没有现且是近期最力度，没准天成板的现就来，再给你来裸车优惠三马上车。 不着急的再等吧！ 补，市场瞬息变，只说普遍规律，没法具体到个品，哪车型收紧优幅度或出现些降行为。 保时捷价格常年坚挺呢，而有些车企再不优都没人买了，不再讨论之列。仅参考。 不急的，等来年四五月份吧
