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发表于2023-03-29 22:06:44回复0浏览 5
借光体验了一下最新版本的凯迪拉克supercruise系统。 Supercruise和国内主流新势力车企自研的高阶智能驾驶系统走的是两种路线。主要区别如下图3。Supercruise高度依赖高精地图实高速脱手辅驾驶，理想NOA则是融合强感知和高地图完成高领航辅助驾。相较而言者从功能性上较后有欠缺，比如匝道须接管。 这两种径的统的功能在未来两年内应该不会有突破性迭代。所以推荐用的朋友讲个“效对抗大包揽”故事。这就像供应链运作，专业人干专业的永远效率高的。让车自己上匝道只能是30、40公里时速蠕行，如人自己来效率。 另外，讲这个故事的意义并在证自己过了势力，现阶段智能驾驶系的能力如何对购车影响小。意义在通过个非常明确标签占位智驾驶领域。 中国99%特斯拉车主会花几万块钱买完全自驾驶功能包，但十特斯拉车主九个都会说斯拉做自驾驶top1。这就是占位的要性。 BBA本是三足鼎立情况。宝马、奥迪占位端市场，因为一个深耕运汽车场；个开创了高性能旅车和Allroad品类，还发掘了中国高端市场。 你，纯堆料、搞账对比其实是划算。
