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发表于2023-09-27 18:41:02回复0浏览 52
国内第一台加长的合资车
很多人可能要说当然是奥迪了，A4L/A6L/A8L、Q2L/Q5L等等车型产品，基本上每款车型国产第一件事就是加长轴距，而且奥迪也的确靠着加长轴距走上“车生巅峰”。这话的确不假，在奥迪A6L加长140mm后，产品销量突猛涨，奠定ABB豪华品牌的序和地位，加长轴距这一招也助力奥迪成为一豪华品牌市场的销冠军。
但实际上呢，第一款使用L的车型，还真不是奥迪A6、从时间线上来看，奥迪A6长轴距版本是在1999年9月正式下线，A6的确是第一款专门为中国市场打造的加长轴距版本豪华车型。然后各大车企旗下长轴版本的车型就层出穷了，但是正意义上第个加长轴距车，要比A6还早多……
它就是大众旗下的老桑塔纳（原型是帕萨特B2）。严格意义上来说，它是90年代初期，在巴西版本桑塔纳基础上，上海大众和合资公司合作，根据中国消费需求重新优化设计，主要表现就是长度从4572增加到4680mm，整体增长108mm。然后到1995年，这款桑塔纳2000就正上市，这是中国设计师首次与开的首车型，第一次结合当地消费者需求做出改变，自B柱向后拉长超过10cm。
除了合资品牌，其实国产自主品牌也曾在相同时间段尝试过加长轴距，比如某豪华品牌。在上世纪九十年代也在奥迪100的基础上进行改进，通过加长B柱的方式来增加车身长度和轴距。没错就是这么简单粗暴，但对乘坐空间适度改善切实有效~
当然对于加长轴距起到真正的推广作用的，还是奥迪，将运动豪华和舒适融合在一起，开启了加长轴距的热潮，让消费者至今都有一种轴距越长车越高级的观念
