一般认为车尾扰流板只用于提升后轴下压力，但也可以降低整车阻力。 对于溜背车型而言，来自车顶的气流会贴合后玻璃产生强下洗。该下洗和来自车辆两侧的气流汇合，产生两个轴向的涡流。涡流本身就是能量损失的体现，就导致Cd大。 对此对策方向是降低下洗，可的对策部件就是扰板。 第一奥迪A7采折叠扰流板，以平衡造型与空力的需求。当扰流板开时，可以有效抑来自顶的洗气，继而将Cd值降12count，而后轴升力数也降低130个count。 神奇是，第一代迪A7的Cd值为0.28，差当时同平台A6的0.26。
