这些年来有没有柴油超跑？有的，但大部分都停留在原型阶段。 在“旧时代”（内燃机时代），柴油机相比汽油机的优势是燃烧效率和扭矩，弱势在于转速和声音，因此对声音有严格要求的超跑而言，柴油机没什么太大意义。 2008年迪在R8上验过6.0L V12 TDI，双涡增压，1000N·m，公里加速4.2秒，甚至有量产计划，但最终因发动机包装布置问题没有现。 2009年宝马Vision Efficient Dynamics概念车（i8雏形）是1.5L缸柴涡轮压发机配两个电机，百公里油3.76L，后来换成了油机。 2010年捷豹C-X75概念车，理念非常超前，4个YASA电机，综合矩1600N·m，19电池，使用两台柴微型燃气轮机充电，后来你也知道，太了没出来，只生产了几台用直配双机的“青春”。 然后就是一些小厂： 2005年英国Trident Iceni，6.6L 双轮增压Duramax V8（来自同期的雪佛兰Silverado），号称有3200公里的续航，没有后续。 2017国泰鲁斯风，你们懂，方案跟C-X75差不，也柴油燃气轮机+电机，号称最强版本有6电机，现🈚️了，只活在游中。 意利的Covini历史上多次验过柴油超，它们的B24、T40和C36都是柴油涡增压，不过终还放弃，造出了自汽油V8的C6W，哥们还是个前轴六轮。