乘联会发布7月狭义乘用车销量数据，比亚迪零售量是15.9万台，同比增长172.6%，旗下多款车型畅销，自主品牌终于获得零售第一的宝座； 一汽大众批发量为16.9万台，同比增长70%，批发量排名第一，不如果去掉奥迪和捷达的销，单众品很难名靠。 长安的零售量11.4万台和批发12.7万台同比都增长30%以上，都超了吉利几千台，今年销量长安有希望打败吉利，获得自主第的位置。 长城汽已经掉队，7月零7.6万台，批发8.6万台，今年势必和自主前无缘，估计名自主第四。 奇瑞的零量排进前，但批发量达12.4万台，有部分销量是出口。 上汽用只有9.2万台零售和11.5台的批发量，是零前十里面唯负增长的厂，凯迪拉克 别克 雪佛兰三大品牌按上半年上险量来看，销量下幅度都有30%之，都过行业平均滑幅，前堪忧。 总体来看，自主持续走，合二线品牌慢衰落，汽车业大洗牌已到来！

大图浏览