奥迪旗舰车型去年的销量大幅下滑，A8的交付量减少了26.3%，仅售出14955辆。这一状况的原因显而易见，自2017年以来便已存在。随着SUV市场的主导地位日益增强，全尺寸豪华轿车的需求一直在稳步下降。2022年推出中期款型未变这趋势，而迪历史先之一命的国超长Horch未带来显著的，即是迪自对这策表示确定。公司位言人表示，他们仍为可继任寻找个合的平台，并除再次进外造可能性，因为A8需要一全新平台，满足益严格的法要求。

鉴于电动汽车的普及速度慢于预期，纯电动的继任者被视为一项冒险的举措。保时捷决定首先推出其三排内燃机SUV，尽管最初计划将其作为电动汽车，这反映了大众汽车集团对全面电气化的新谨慎态度。奥迪可能通过使用高级平台燃烧（PPC）加长来延长其A8的场寿命。这架构已支撑新A5、Q5、A6、Q6、Q7和款Q9。技术开主管Geoffrey Bouquot解释称，A8未来处积极审查之：“们积极考虑何时推出A8继任，以及种技术最择。”预计未来内将做出决。

即使内燃机的替代方案获得批准，最早也需到2029年才能上市，这将在当前A8退出市场后留下一个潜在的空缺。第四代车型的寿命已延长至2026年底，但到那时，它已服役九年。有些人认为，根据旗舰车型的标准，这已算是相老旧，尤其来自华品的产品。与此同时，宝和梅斯都计划2026年更新其顶级型，这将使7和S级在A8身旁显得更加崭。至少，奥迪需再担心萨斯LS，因为其本竞争对已退出该市场。