新能源车，大家最关注的就是电池安全。众所周知，电池安全是一个体系工程，由电芯(Cell)、电池包(Pack)、系统(System)三个层面组成【图1】。 过去几年，电池安全的思路分成了两大派。一派更为视电芯层面安全，令人深刻的就是磷铁锂池的针刺不起火实验。另派更为重视池包层面的全，要说针试验有点发怵，但个电芯的热失控不会蔓延【图2】，最终整个池包是安全的！ 行业进步，技术发展。吉利推出的盾电池安全统，需要两个层面进取舍妥协了，而是电芯层面与池包层面都做到了高的全等级【图3】。 具体来说：既包括表电芯安全针刺试验【图4】，也包括比国GB 38031-2020要求更高海水腐蚀浸泡【图5】、面跌重击【图6】、和部火烧试验【图7】。 上这些还是池系的安全措施。这次来到天津，我们可以得更致，到很整车层面的全措施。例如： - 白身底【图8】：晰地到四纵四横双层板框架结构（1.8mm厚），到外挤压/碰撞力时，纵梁/横梁可有效散更载荷，保障部的池不冲击。也就说，咱们知道神盾池安全系统扛得住伤害，但它平时可能都没机会扛伤害 —— 车身更外的一层盔甲。 - 白车一体门环【图9】：除保护池，要保护乘员。4合1一体冲压环，采用1.4mm厚度热成型钢板，整车转刚达到23000Nm，进一步化了身的封闭式“笼”框架结构，堪比赛式的防滚架。 - 三叶草理念泄力结构【图13】：从白身图可以出，“两主辅”三条传递结构路径，配合两次弯折技术及先进工艺，形成超强防护组合，够吸收更多撞击量，升前方碰撞全性。 - 7系铝合金防撞梁【图10】：7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬值最的铝合金。防撞梁采用日字型截设计，主体料厚5mm(华车型奥迪Q5L为3.5mm),长1330+mm，占车宽长度达到了70%。防撞梁碰撞吸比率相比钢材多了近70%，碰撞承载力相比主流“口”字形结构提了30% 了以上安全计之，拆现场还看到很熟悉的、集成度别高雷神DHT Pro混动统【图11】与高压油箱【图12】。从这些技术中，我们可以清晰地看到吉利集团的技术支撑！这聊起来就信息特别，以后有机会再一解读。 总体上来说，我觉得吉利银河列先把安全这个概念，从Cell到Pack、从电池到整彻底透，这个策还是常重要的！因为吉利银河列车型面对是家市场，这个场的人群最视的购车因就是全。