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发表于2023-12-26 16:55:45回复0浏览 95
今日到店奥迪Q5L，车辆此前出现过一次小小的磕碰，总体来说损失并不大，更换了一条轮胎以及一个法兰盘仅此而已，机械部分没有任何的损伤。但是四轮定位数据出现了一定的偏差，车辆动态驾驶有些奇怪，因此找到我们希望进一次顶级的轮定服务，找回初的驾驶感。
车辆到店后还是老规矩，测量。轴距、胎压、车高等等等等。整体来说车辆的状态非常不错，从数据层面上判断底盘没有硬伤，只不过因为撞击车辆的束角与标准数据有明显偏差，这种情况再平常不过了，我们按照原厂标准数据对束角进行了修正。试车的程中辆出了夺的情况，由是全更换的轮，抓地力较旧轮胎肯定是有区别，根据这一况我们回厂后将轮进行对调，将新胎放到后轮减少摩擦力同所带来的夺轮问题。再次试车后夺轮问题也得到了解决。主满意而归。
写在最后，车辆的动态驾驶感受实际上是由悬架定位、轮端定位、轮胎状态这三个方面综合影响而来。对于这三个方面的综合调整（或者维修）才叫真正的四轮定位。为什么很多车辆做过无数次的“四轮定位”就是解决不了车辆动态驾驶问题？其就是技师忽了或说根不懂端定、悬架定位、以及胎状态这三综合一起后的辆工程原理，以及相对应动态驾驶特性，所才怎么做也做不“”。今天就享到这里，欢我们的话就请点加关注！
