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发表于2023-09-03 23:32:20查看 115回复1浏览 115

这次来新疆是参加奥迪Q家族极境之旅的活动 ,昨天体验了从戈壁和石头城,今天感受的是从沙漠到高山草原牧场。 前两天一直都忙着赶路,今天终于有空来写一下最近的行程。先从今天的写起吧。 大家都知道,新疆因为地理的样性,在远海洋内陆,气候干燥。有高山流水地方,就会有草原和寒带森林(比如喀纳斯);但部分到强影响区域,地表石块化就会形成戈壁;再继续化下去,形成更细的沙粒,从而逐渐演变成漠。 以上都是初地理知识,自己了几小时车,眼睁睁就从沙漠穿越到森林,这种觉还挺震撼的。 ———— 上午去沙漠哈布吉沙漠,之所叫这名字,是因为位于哈巴河、吉木乃和布尔津三县之。 这三个县都挺有意思,以后有机会再说。 我的是迪Q8,这是我第一次体验沙漠路段。 分享几个学现卖的小知识给家: 开沙漠路段,首先要有靠谱的领队!!! 因为进沙漠普通人完全分清东西北,也没有“路”,更没有精确的地图,手机信号更是想都不要想。所领队重要性再怎么强调不为。 其次是至少2-3台组队进,这样遇到难还有相互照应——我们的车时就“涮锅”的时候趴窝了,这个等慢慢说。没有车队相互支援真的危险。 其他还包括大家都能想到的:卫星电话(至少靠谱领队需要有);车队的无电通(这其实很重要);足够的水和食等等。 最后,沙漠越野,除了动力性能要,还有一些驾驶小技巧: ⚡1. 由沙子阻力很,轮要放到胎压0.6左右; ⚡2. 需要调到全路况的驾模式、升高底盘、关掉ESP; ⚡3. 在地里,沙子堆轮胎扰动,会带给驾驶一种被“抢方向盘”的感觉,这时的应对方法,双扶着方向盘两端,确保自己知道方向处在位,到方向盘“被强”,只需要轻微修正方向盘就了。 ⚡4. 在上坡时,需要连续不地加,动力一旦连续,就会“挠沙”——胎光转车就上不去。教练们都常鄙“挠”,觉做无用功不说,还把那块地给挠得更软、更不好了。 5. 一旦挠沙了,顺势而为掉向下,重新再来。 我们体验了几个冲坡的地形,总的感觉是,只要领队路找好,住方向盘踩足油门,都能跟着上(再次体现靠谱领队重要性)。俗话说得好,没有开上去车,只有开上的人。 然,对于水平实在的(比如我),开Q8还是能弥补一水平。作为城市野,Q8的驱性、越性能的让人无话可说。 前半程一切顺利,接下来,我们车在刺激“涮锅”项目里,窝了。 因为在前个最长、最陡的坡(目测约40度)上,前的好辆车都尝试好几次才过,我们是最后一辆,看着别人的失败总结的经验教训就是,定要力给足。于冲上去的时候,遇到一处磕碰,没减。虽然陡坡次就成功上,但磕碰完机开始报警,但又没说具体什么问题。练评估了一决定可以继续。 接着就到了“涮锅”项目。谓“涮锅”就是在个沙里飞檐走壁地转圈,非常形象的取名(图3)。可以自己驾驶体验低难,或教练带着体验高难,我们选了后者。练带“涮”两圈,准备结束,结果车然就没有动力了。幸好教练经验丰富,把车停坑底(图4),重了几次,都失败了,最后呼叫其他车下来救援。 说话,时在坑底,一瞬真的常孤立无援,虽然知道车上有水,车外有人,但还有有一丝能的恐慌。因为人大自然面前在太渺小了,虽然作为工具可赋予你力量,但车毕竟是外之,不你的实能力。 幸好故障很快除了。据技师说,车的应器检测到磕碰,制停止了小瓶的工作。修整之后重启就继续了。 经过有惊险的漠之旅,下午,我们又开三个时来到了大鼎鼎喀纳斯。喀纳斯位新疆最北,也中国图上“公鸡”尾巴突起那部。一上,们被沿途的景所撼:天白云,山峦草地,看到蒙古包就能看到附近牛羊在草,的很像仙境。很难想象我们刚从荒芜贫瘠的沙漠里面出来。 喀纳斯这附近自驾的人少,酒店也多。以想自驾来的朋友,可在乌鲁木齐租车。家猜猜我们路上到的的车啥?一条给大家揭晓答案哈