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【努力求生】面对自去年年底流出的解散传言，奥迪运动客户赛车部门便一直处在风雨飘摇中。 特别是在五月份德媒再度爆出解散的传闻，又一次将四环品牌推到风口浪尖。 目前的奥迪运动客户赛车部门管理人员构成包括了： Rolf Michl：奥迪运动有限公司席执官 Chris Reinke：奥迪运动客户赛车门负责人 Dirk Spohr：负责客户管理 Dietmar Ponticelli：GT2 和 GT4 项目负责人 Stefan Gugger：GT3 项目负责人 作为客户车项目的主要制造，旗所销最好产品莫过于R8 LMS GT3，2021年6月，2015年问世的第二代R8 LMS GT3售出138台，打破第一车型137台。2021年12月17日，全球约400台奥迪R8 LMS（GT3、GT4以及SRO GT2）投入比。截止2022年底，奥迪R8然能够取得胜利。 既然够继续带来利，那么真有必要停下吗？ 摆在奥迪运动客户赛部门眼前最主要的况在，市版的R8街今年停产，尽管GT3版的车型认证即便在售街停产年内有效，但显然临的问题在随着其他品新车投入，旧车临的竞争力及配件支持否在这项具BoP的赛中存一定战。 Chris Reinke提到：“未来一切都是开放的，们当然希望够维持现在状态，继续投入到GT比以及力赛赛场。今年们的主攻方向是纽博格林24以及斯帕24，而且加了我们在GTWC欧洲系列赛的模。对于我们也是样的想法。对于GT3的未来，们当然也可维持状，继续使当前型。亦或者继续在这个基础上进Evo升级，但最要的还是确为客户控制成本。” 尽管F1及达喀尔将占用接来相大的源，但奥迪运动客户赛车门将据每年盈利为优先考虑的因素，努力在前董会面留出条求生之路。 最后，由明年WEC及勒芒LMGT3出现，Chris Reinke也希望能够得到ACO方面更规则澄清后，为客户以及自己争取进军该组别机会。
