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发表于2024-02-24 09:33:12回复0浏览 287
2016年戴通纳24小时赛后的一个月，IMSA确认兰博基尼的圈速表现超出了预期的性能平衡范围，通过检查所有兰博赛车引擎的轮上动力数据做出了最终裁决。兰博基尼被处以2万5千美元，罚没单站所有积分，并且对兰博阵营中的GTD车处5分钟的赛后加罚。 Townsend Bell比赛创下1:45.873最快速比时获胜的奥迪最快速快整整1.343秒，而五台Huracan GT3车在量数据样本的最极速独占鳌。 过赛后检查，以及和采用同源引擎的奥迪赛车进行对比，确兰博基尼通使用同形的限阀导致功率和扭矩出与际性平衡表现不符。据悉，当时兰博择使了旧R8限流阀，由于限流阀形状同，可能导致最多带来多达40力的额外动力，出此原因，奥迪和IMSA此前就已经达成共识，停止使用了这版限阀。而兰博行为被视为试图通提供假数据，误性能平衡流程或超出预期性能表现。 2024年，随着车的陆续登场，对IMSA来说，摆眼前棘手问题便GTD规格如何确性能平衡的定，与往年同的，今年米其林也为GTD两个组别推出新款方的胎，这在一程度上也加剧了性平衡难度。法拉利与BMW的这次处罚，意着两制造均通一些段，从12月性能平衡测试-1月Roar测试-排赛周末很好隐藏了自己的实性，对本身就竞争激烈的IMSA而言，此次既是敲响警钟，同时意味在当制造参与程度越来越高GT3赛场上，监管机构将背负更大的责任从而创造个相互信任比赛环境。
