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很长时间没开像奥迪S6这样的燃油性能车了，今天来聊聊这台车。 在历史上，奥迪S6运用的引擎相当广泛，C4和C5搭载的是4.2 V8自吸引擎，C6搭载了R8上那台5.2 V10自吸引擎，C7变成了4.0T V8双涡增压动机，到现C8这一代换装了EA839引擎（2.9T涡轮压引擎），论是数还排量都减了少，但是动力水平没有什么变化（444匹），同时这一代搭载的采埃孚8速自动变箱，再是上一代7速离合变速箱。 迪标的采埃孚8AT从来就没完美过，这台S6也例外，如果轻度力请求还好，在中动力请求时就会有延迟，概持续半秒样子，一旦始响应后，力来有点冲，可感觉出来这变速的执速度还是挺的，就是传递响应号的度不够快，论什么模式都如此，没法给人触即的感觉，再就是前个档升档时候会有挫，但在这之后升档的过程就非常干脆。不这台2.9T引擎基础常好，在运模式，动力来得凶猛又顺畅，结合声浪，这台车可给人种比较暴躁感觉，我相对于欢燃性能的人会享受这种感觉，如想舒缓驾驶，放在适模下即可，在这个模下爆力就收敛起来了，着跟普通车别不。之我开Macan Turbo是这台引擎，那台上搭的PDK可说是天衣无缝，说如果给这台引擎匹一个的变箱的话，他潜力才能被现出来，这台S6变速在一程度上局限这台引擎的潜力。 转向标定有性车的道，阻尼感紧致，给予回馈也很显，与此同时不会因为紧致的阻尼感增没必要的生涩感，方向盘转动起来肯定像家车那样顺滑，但起码输入和输出都是很自然的。再就这台的车跟随性也很称职，稍稍调整转向就能让身灵活变动。我觉得这台转向质感还是很有机械的，性能玩应该知道这一种么感觉，总之他还能给人一定通感，可大多数人认为在宝上面更容易找到这种感觉，其实然，这个级别BBA中，S6转向的机械感最强。 本以为底盘会非常，但其实不完全如此。底的性格确实朗，但他的朗体在韧上，过坎儿的时候，悬会快的压缩，并伴有车的小幅度起伏，提一定动感，但是传入车的震并不，给人更多是类似胶套的回馈。所对于台这样的性车而言，他日常驶品还是友好。 排座椅有一的束缚性，这点很符合性车座椅的味道，但座椅没什么裹感，靠背比较硬，再就座椅不太易让部很自然，长途行还是会感到疲惫的。静态就说这么多，其他都跟普通轴A6差不。 总之，了这么多电再回到燃油性能车然是种很亲切的觉，那种参与感是动车以给予的。如何去定义这一代迪S6呢？他肯定算个性车，但还算上纯种性能，他动力凶猛，操控富有机械感，声浪很好，但他的力响应还不够干脆，行驶品质也比较为常着想，我觉得他算是一台富有运动激的家，虽然我觉得他有升的空间，但是我然觉得这是台不错的车，很符合我的性。过呢！与奔AMG E53比起来，迪S6还是没那么全面，他们都算是兼顾了运和舒，但E53比S6兼顾更好，可以比S6更舒适，可以比S6更运动，也可比S6更有感，并且E53几乎没有板（比如说变速箱比S6更完善），当然！E53的格也比S6不少。曾经这个级别还有宝马M550i，但换代后就没有这台了，取而代之的是纯电动i5 M60，这台车我给予很高评价，但他性格与S6及E53不样，虽然是M Performance，但开起来比那两台车柔多，只感觉到加速，但没有燃机供的激情。
