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老车拯救计划之奥迪S8
每个人都有不一样的追求和喜恶 老奥迪 在个人看来是不大敢尝试拥有的 故障率 零整比 尤其S8在国内的保有量之低 当时被同时代W221同台对抗 加上宝马七系760的夹击 S8就算有“非常人贩”和杰森斯坦所谓装暴徒的知度加持之下 D级豪华运动车型市场 依然末位存 就算叫好 也不叫座 销量就试金 没办法骗人
这台车是应我好朋友的要求 就是开头说的 每个人都有不一样的心头好 S8在他眼里 孤傲且小众 动力粗暴 轴距相对短 改造后 街上撞款概率很低 油腻指数也低 简单的外型 不会太过张扬
全面检测车况之后 各种路况也跑了 整体满意 最后借个地方举车起来仔细检查 上了年头的大排量车型 尤其德系车 而且是奥迪大哥 兰博基尼盖拉多V10机器 经过了14年的使用时间 说实话 我心里是非常起毛的 在确全车事故 内饰态可 路试换挡平顺 动机态不错之后 到了找茬环节最后一步 看底 把有饰板拆掉 每个存在油封 球 油管 水管 密封接头地方都仔细找茬 居然比想象好不少 出老化也都情理之中 伤没有发现 找茬失败了 最后再插OBD读故障和波箱公里数 结合登证书历史 得拿的！那就咬牙谈价格 争取拿下 卖家第一次接触 我一同挑毛病之后 让了4W 其实还那句话给说服了 “这年玩大量V10老D级的 这种怀疯子真心多了” 最后喜提户之后开会里 再次检查车况
1.罗列整备清单 2.构思改造方案
这台车在我的改造十公里是最特别的
简单讲就是：先改装 后整备
这里特别提示 一般建议先整备 先把车况整理出来 状态恢复好了 再开始改装 尤其经验不足的新人 建议遵循这个顺序 原因有二
1.改装件比易损件好定 尤其轮毂 二手的 车内过户回来 已经到了 而易损件和部分拆车件 陈田都头疼 因为这台是美规S8 很多细节配置 都和中规/欧规不一样
2.我对车辆整体有信心 对施工稳定性有把握 能做到不返工的情况下 结合尽量缩短施工工期 就这样 改装线上马 保养整备穿插做
篇幅有限 下期继续分享全车改造
感谢大家关注 欢迎同款车型和大排量老车车友共同交流探讨 本人不是严肃奥迪粉 德系车也不甚了解有错漏之处 请见谅 还望支持 🤝
