自2006年C-NCAP成立以来，一直是中国最权威的汽车安全评价测试机构。C-NCAP一直秉承着的公开透明的原则，旨在建立高标准、公平和客观的车辆安全性能评价方法，以促进车辆技术的发展，追求更高的安全理念。其意义就在于给消费提供上市辆的全信息，并推动生产汽车企业强对全标的重，提车辆全性和技术水平，同时使具有优异的员安全保护、行人护、主动安全性能车辆评价予以体现。

近年来，在C-NCAP测试的成绩中，试验汽车能得到五星、四星的占比在逐渐增加，这引起了外界对C-NCAP的测试结果产生了质疑，但事实上C-NCAP测试的车辆，都是以消费者身份进行购买的，确保测试的真实性和公性。C-NCAP实施初期，尽管当时的评规则远没有如今的，但多车型的成绩也不理想。2006年测试的12款车型只有1款达到了5级标。随C-NCAP的开，国汽车全水平取得长足进步，获5级评的车型越来多。实上，国外NCAP测试结果也呈现出这样的势，欧洲NCAP2019年5星级车占比达到75%。截至2020年第批，2018版C-NCAP规则测试50车型，5星及以上占比为70%。但这趋势映的其实是C-NCAP影响力在不提升，使越来越多车企更重视车的全性，并针对性地加强辆在各种环境下的试表。对五星结果的多，们更应该积极地看到这是方共同努力结果。

当然，甚至还有人质疑C-NCAP的测试水平不如国外，而C-NCAP从成立以来，一直在与时俱进不断地升级调整。在规则方面基本遵循着“三年一改”的原则，目前总计已经有六个版本。最新的一版为2021年版，规则变得更严格，一些规则度甚至超过国外碰撞试。其在原有的碰撞试验基础上加了碰撞兼性考核，构建了大小车和谐一体的交环境；针对消费者关心的能源增加侧面柱碰撞试验，对电动辆碰撞过程的电全性将是更大考验；座椅鞭打试验延伸到第排的员保护，增加了儿童保护量化考核，倡导车辆与儿童约束统良匹配为儿童供最优保护；针对国道交通弱势群体事故高发特点，不仅人保护试验拓展了对二轮骑行头部保护性能的考虑，自动紧急制动统（AEB）试验在原有对行人和车辆的功基础上，增加了对轮车骑行者保护考核；对行车全至关重要整车光系也将纳入评体系；此外，更多自动驾驶辅系统成为评内容一部；整体评分及星级划分体根据项目变情况相应做调整，对车辆安全性能考核难度进一步加大。

C-NCAP的出现对中国的消费者来说的确是一件幸事，更推动了我国汽车技术的创新发展。如今的C-NCAP评价体系在汽车安全性能测试上越来越高标准，确保向每一位消费者提供科学、权威的汽车安全信息，从而也促进中国车产业的技术发展，引领国汽产业走向世。