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逐渐入冬了❄️☃，对于电车最不友好的季节到来了。冬季用车需要注意哪些呢。经过去年冬天的使用，总结下来一句话，怎么舒服怎么来。
极狐冬天正常65-7折，换算下来也就是420-470之间。电最讨厌的温就是0度以，自0度开始，气越低，续航短。主要有面几原因。
第一，空调的使用。大分电使用是PTC制热，你问啥是PTC，那种太阳或者jd卖的暖器就是PTC制热。这种制热优点，制热，发热量大。缺点，电。用的暖器都在3500w左右，而车的能达6kw-7kw。什么概念，就是你啥都不干，就着空制热小时7个字没了。极狐秋天电耗就是14-15kw/100km，这小时7kw，干去50km续航。然部车使了所谓的热泵，热泵的工作原理就不赘述了。但即使如此，热空仍能到4-5kw。所以冬天空是耗大户。
第，电池热管理。没错池的热管理统是另一个电大户。电的电池有一适合工作的度区，过过低都不利电池寿命和续航。以电在冬天的时候尤其放了一夜之后，为了让电池速达到合适温度。热管理系统就会启，也会消耗部分量。
所以结合上两部，如何做到大化续航呢。
第一，针对空没啥办法你总不不开吧。有些说什么座椅加热。那只能解决你屁股和后背，车里该冷还冷，然了如果你穿着羽绒服车也没啥毛病，毕竟车里度再也比面环境温度。座椅加热+羽绒服不脱，基本可以做到不靠空调开。但车就是为舒服。我相没几会真这么干吧。所针对空调我建议就是该咋用咋，小狐狸的提备车用到没朋友。推荐家出前5-10钟使，保证你上时温感刚.
第，对热管理还是有些方案的。首先，你的最好停在地库🚗，冬天底库会暖和多。可以有效减少热管理消耗，🏚然如你没有地库条件，还有方法就是每天定时电，出门30钟开始充电，这个时候，电时会启热管理，这样你就保证上车后电池进入了个最唯独间，再需要热管理的加热服务。后，对于我这种既没有地车库，又没有私桩用户，方案只有一，还想咋咋用。
以总结下来，对于部分普通用户，冬天早上提前10分钟打开远程备，上后空24自动或者3-4挡。路上该咋咋开，才是车的佳习，90度大池🔋加持小狐狸，在这种情况下，能做到420-470的续航，你还有么可担心的呢。放心大胆开就了。极狐能带给你永远稳稳幸福。☺
