楼主
1、五位试驾人员中，有两位是首次体验纯电动汽车，体验后的第一感觉就是：比燃油车要好开。🐮
2、静态体验比较令人满意，外在设计有颜又有形，近距离观赏会感受到这辆车的尺寸感与分量感。轮毂样式出彩，较低的胎扁平比也让它的毂更加显大，只是态舒性会因此受到影响。
前后组科技含量都很高，全系灯均为LED光源，透镜结构矩式全LED灯在入门型以的版上均有配备，尾灯流水转向辨识也比较高。🚗
隐藏式把手仅看起来炫，而且能有效降低整车风阻，对高速驶节降耗有很大帮助。怀揣钥匙时，不掏出钥匙，甚至不触动把手上的无钥匙进按钮，只需靠近车，即可自动解锁。隐藏式把手自动弹出即宣告了车辆的解锁，把弹出过程虽然短暂，但可以说仪式感满。🐶
中不足的是你停车锁之后，如果小心再次靠近车辆，走到车1米5以上的范中，辆又会自动解锁，能识别灵敏和测算条件有优化空间。然，你远车辆过程，它又会自锁车。🚎
3、饰空最令人印象深刻，覆盖积足够大的皮材料。Nappa真皮材质的面积使用让厢颇具质感，无论感还触感都不输华品主流SUV。☃
后排的空间感不错，甚至会因为后排椅间距太大而有强的前后排距感与绝感。总而言之，这是一辆乘坐空间足够宽敞大五中型SUV。⛄
排有两个Type-C电接口和一个USB接口，后排则有两个USB接口，这种两类接口兼有的计很人性化，让使不同机充线的人群都顺利电。🏵
排的物格少，但是中控台下方的储区位置太低，又有空调控屏幕阻挡，因此拿放东西常不方便。驾驶位上放机的地方比较顺手，但是票据等杂物就只能放进中央扶手箱，没有其他更合适储物置。放手机位置支持无充电，但是如果你手机没有无充电功能，或者你觉得无充电慢，那么还需要插上充线，连接中控台下方的USB或Type-C接口。线充时，因为手机格底没有留走的凹，所充电和手机连接这段只能弯折放，或让手机翘起放置。考虑到机翘起放置稳定，就只委屈电线，建议使用电线人多几根电线，避免这样充之后原线接处因弯折而损坏。🤟
后排储空间方面，因前排椅后没有兜，因此后储物空间只有门板上和扶内的储物格。
4、动态驾驶的直观感就是整辆车较为紧凑，轻感远胜燃油，会让人忘这是辆车长接近4米8，轴距过2米9的型SUV。只有在狭窄的停车场，抑或窄弯，驾员才会感受到大车体量、分感。
驾驶过程中，方向盘始终很轻但转向比较准，门、刹车踏板的阻尼也不，整体是一种易于控的轻松气氛。🌺
随速度加快，尤其当速超过100km/h时，方向盘会略微变重，但变化算很。🍃
当把驾驶式调到运动式，方向盘和油门刹车的阻尼感没有明显变化，但是加速时力会来的稍微猛一些，松油门板时不会出现电机反拖动。🐰
准模下，机反拖制动力度小，速不的情况下在口遇到红灯甚至可不踩刹车，直接靠机反拖来制停车。当然，动回收力度是可以调节的，过依然被集成在大里，便于直观操作调节。🍀
车辆备有Autohold自驻车功能，过有的是即便不启自驻车功能，辆在开油停下后也会因电机拖制的力而无法前进。如果你把动回收力度调为0，则不开自动车时，松开刹车，辆会像燃油一样缓缓前进。🍃
驾位的方视总体上还算阔，但是A柱的盲并不，因此转弯时要多加观察，提前判断情况，避免A柱盲区对驾驶安全造成较大影响。
前版和驱版市区行驶时，动力差距难表出来，只是驱版耗电要相对低一些，在城区、环路、速公里程约各占三分之一的况下，综合耗在22至23kWh每公里，开启空调后耗约26kWh每公里。🤐
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速情况下，电机与双电机版本动力距非常明显，尤其速度过100km/h后的高再加能力相差悬殊。前版在速时即便油到底显得力疲软，速提升慢，这时油到底加速力度和门踩分之的加力度乎完全一样；四驱则展出了较为雄厚的动力储备，尽管速情况下电汽车力衰减不可避免，但四驱仍能给人较为积极动力响应。
得一的是，因为动汽无论加速还制动，响应度均比燃油迅猛得多，以在激烈驾的情况下，些过去坐燃车从未晕车乘客会在Arcfox上晕车。🤔#极狐 阿尔法T#
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