作为首批a9l车主，提车两个月以来，我有一些使用心得可以分享。

进入10月，哈尔滨的天气逐渐转凉，目前温度大致在5度到零下5度之间。经过实测，风云a9l的PTC加热在一小时内大约消耗5千瓦的电能。如果从零下开始加热至26度，大约需要消耗4%的电量。

在冬季，车主可以在上车前通过手机应用程序远程启动加热功能，这样上车时便能享受到温暖的车内环境。

目前的温度下，驱动功率并没有明显上升，从夏季的12-13千瓦增加到现在的13-14千瓦。油耗也从原来的5.7升/百公里增加到现在的6.4升/百公里左右。

在接近零度的温度下，我的动态续航里程大约为160公里。考虑到加热和其他因素，再加上每次充电基本在20%到90%之间的循环，70%的纯电续航里程约为100多公里。与夏季的200公里续航相比，有明显的下降。然而，与燃油相比，这一续航里程仍然具有明显优势。在寒冷的天里，拥有辆大池容车型更能让人感到庆幸，即便际可续航里程可只有40-50公里。

我的小奇已经行驶了4800公里，即将进行保养，因此近期用油较多。经过观察，直驱模式大约在车速达到72公里/小时时启动，发动机会直接连接车轮驱动而不是采用增程模式。一旦超过72公里/小时，即使后续速度降至64公里/小时左右，仍然会持直模。

购买电动车不仅提升了驾驶的幸福感，例如在寒冷的天气里可以提前暖车，还降低了使用成本。

最后，提醒大家随着温度下降，要注意调整胎压。温度从20多度降至零度时，胎压大约会下降0.3个压。胎压过低可能会导致轮胎过度磨损及爆胎，大家务必注意安全。