楼主 心中永远的经典,ATSL的涅槃重生
发表于2021-03-14 21:22:24查看 58771回复20浏览 58771

有幸成为最后一批ATSl的车主,这辆车是在CT5出来之前买的,也算是聊了我一个心愿吧,虽然买完之后就成了老款车主,但是经过我的精心照料和换件改装,老款也能涅槃重生。

先聊一下车辆车的感受,首先动力的话没得说,超级满意!虽然年过三旬不过自己还是有一颗年轻躁动的心,趁着老婆孩子不在也会狠踩个油门什么的,反正平常开车能感觉到动力很充沛,提速超车也没什么问题,一个人开就更给力,279匹马力和400牛米扭矩发动机用在这辆车上还是比较绰有余,动力很直接干脆,竟然还会有推背感。

自己也知道ATS-L是比较强调性能的,只是没想到这辆车入手后真的是会越开越上瘾,2.0T发动机的279匹马力,关键还有变态的400牛米扭矩,动力真的超级充这辆车还是赶在4S店停售前买到的,就更开心。

反正自己就觉得方向盘比较轻盈,转向也算是精准,开起来会很得心应手,底盘也很稳,不会让人感觉到飘。

后排的空间,本身后排高度就有点矮,个子高点坐在后排会有些压抑,然后中间还有一块七较高的凸起,坐三个人的话很难受,只能让小孩儿坐在中间,但是又会担心不安全其实这辆车的前排空间还是很给力的。

像我自己182妇儿168,坐在前排都觉得很宽敞,视线也不会受到阻碍,但是后排的话就相当般,不光高度不够,后排中间的凸起也让人腿部无处安放,反正父母和孩子三个人坐后排勉强够,三个成年人估计很悬。

油耗还是比我想象的高了不少,本来嘛,一辆1.6吨重的轿车,自己预估的油耗最多不到十个,没想到还是超过了11个油,虽说自己平常上下班会略微拥堵,但这个油耗也算不上优秀吧。

其实凯迪拉克的车子饰都还可以,ATS-L也样,用的材料比较厚道,摸上去都是软软的,中控屏幕尺寸也不小,很好操作,多媒体功能很强大。

一开始听说不到20万就能凯迪拉克,特别心动,来到店里发现并没有那么低,不过20万出头的价格买到这辆车自己还是觉得赚到了,特别是对比下来其它豪华品牌同级别车型的配置,觉得这辆车性价比还蛮高的。

说是涅槃重生,说实际点就是换了最重要的两个部件,那就是轮胎和轮毂,轮毂并没有选择大牌,仅仅作为颜值的附加品,能用就行。

第二个就是轮胎,反而轮胎我用了大牌,因为轮胎的重要不言而喻,可以说是非常的核心,作为和地面唯一接触的部件,一定要用心选择,旧胎普利司通的噪音确实是大,并且性能上对于激烈驾驶时会产生很大的阻碍,所以我买一套米其林PS4。

等到换胎换轮毂的那一天我比谁都激动,因为这个想法在我心中埋藏了很久,那天我早早的就来了。至于为什么这么激动呢,因为换这个轮胎之前看很多的车主都下赛道去了,改的真的是五花八门,别看个别有的汽配风,但是他们跑的快啊,所以也想加大一ATSL的性能,以在胎上了功夫。PS4的街道属性是100%,根据的使情况好符合,并且我问一下使用过朋友,他们说这个型号下道都可以用,说明性能还比较溢出的。

搭配上新轮毂真的是太帅了,并且我也发现了轮胎上的与众不同,PS系列的轮胎上都有胎肩“小闪电”和赛道旗的标志,这在颜值上又加了分,并且在logo处的那一块黑摸起来还有天鹅绒的感觉,看了资料发现还获得了日设计奖,所说就算是冲颜值来的也亏。

说一下使用的感受,这辆车的动力可以说是非常可以了,配上PS4的使用真的如虎添翼哈,换完最大的感受用应该是操控上的提升,因为轮胎轮胎上的花纹很有讲究,用了赛事轮胎上的设计灵感,加大了接触面积,所以说在转弯的时候更稳,发现这一点还是在次高上,上就要下闸道,进之后没想到弯道这么长,以方向盘没有打很,当反应来的时候已快贴上了墙,本能应直接打过来半圈,一脚门冲过去,当时就发现那么迅的情况下转向那么,心里踏实很多,其实这种也有扭矩一部原因,PS4用了科技创新复合材料覆盖层,虽然会增加扭矩,但是会提高矩的传输,应更加及时,这就提升控的秘诀。

我也下过几次赛道,但是不是开的自己车,有一次跟朋友在泰安的赛车场包场玩,到了下午下起了雨,明显感觉出来没有上午的表现好,并且回去的路上和来的路上就能感受出来自己的车在湿地表现也一般,不管是赛道还是街道,轮胎防滑性能能够确保大的全,为了避免出现滑的险,轮胎之前我研究一下PS4湿地效果,在米其林都用聚酰胺和硅原料配方,花纹负责增加排水性,材料还对湿地抓地力提升,再次雨天给有,打的情况出现很少,又让心里实了多。

虽然是老款,但是按耐不住改装的想法,虽然现在对于车的改装没有太大想法,但是等我时间充沛之后想去上个一阶,到时候给大家说一下赛道的故事。