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发表于2022-11-24 17:59:20回复1浏览 574
所有人都在吐槽A7L那个怪异的C柱线条，但很少有人能从里面读出上汽的无奈，因为A6L，一汽在国产豪华中大型轿车领域一直是引领潮流，逼着所有的后来者都得向加长二字低头，每一代A6L的大卖也让一汽赚的是盆钵满，而另边上这么年都只能靠桑塔纳，朗逸，帕萨这些低端产品打场，虽然说销量也都不错，但是你仔细想想，要卖多少辆桑纳才挣够台A6L的利润？更不要因为都是低端产品，给消者造成的上只卖廉价货，低端刻板印象，论是这次的A7L还是市场表现常失败的辉昂，无证明上汽实是很想在中端市场分一杯羹，以面对A7L这个的不的外，我的有喷不起来，这背后南北众竞争和德国人的明，在是复杂。
定：抛复杂身世，单论A7L定位，实在让人无法理解，首先后排空大，适性置堆，再加上双层夹胶璃，放在哪车上消费者都会认为是冲行政务去，但首批主推3.0Tquattro的本，再加上框车，是想让老板们每天上下班都体验速度与激情？要运的话，谁会花六七万买个加长了的大型华轿，而且配备还是时四呢？壁540i运动性上不是吊打你？即便本家A6L，也从来没把自己运动型房车宣传，以A7L到底是想取悦哪些客户，不仅场不知道，估计上自己没想白
价格：如实在喜欢A7，又苦于进口版没有大V6，妨再等，上汽已官降一波，虽然主要针对2.0T本，但是看A7L这几月惨淡的销，你觉得55Tfsi降还远么？
#奥迪A7L##选买理由#
