2024款奥迪Q6和SQ6 E-Tron首试评测：传承E-Tron的进化 进化带来另一款出色且易于接近的豪华奥迪电动汽车

西班牙毕尔巴鄂——自2019年首款E-Tron SUV亮相（现称为Q8 E-Tron）以来，奥迪在电动汽车领域享有先发优势，随后推出了与保时捷相关的E-Tron GT轿车和基于大众平台的Q4 E-Tron SUV。最新2025款迪Q6 E-Tron则补了两款SUV之的空白。Q6遵循动汽的偶数命名则，计将2024年底登陆国市场，而数编号则保留给剩的内燃机车型。

我飞往西班牙试驾了Q6 E-Tron以及更为激进的SQ6 E-Tron，两者都基于与全电动保时捷Macan共享的高端电动平台（PPE）构建。这个平台采用800伏架构，经过优化以最大化锂离子电池的效率。关于技术细节可以参见我们技术深入分析。

在整体规格方面，Q6和SQ6 E-Tron都使用底部的100千瓦时电池组，其中94.4千瓦时可用。交流充电速率最高为9.6千瓦（许多电动车达到11千瓦），但直流快充最高可达270千瓦。这样的充电速度足在21分钟将电池从10%充至80%，前是找到一个功能正常的充器。直流充口位驾驶员侧，但交流电口可在两使用，这在道/库中常方。

Q6 E-Tron标配两个电机，实现全轮驱动。在正常情况下，综合输出为422马力，在起步模式下可达456马力。值得注意的是，欧洲版本限制在382马力，但它们还提供仅后驱车型，预计续航里程会更长。后驱车型未来有可能美国上市，但奥迪对此尚未确认或否认。续航方面，Q6 Quattro预计使用标19英寸轮时单次充电可行驶307英里。根据我经验，奥迪动车常能轻松超预估20到30英里。

更重要的是，Q6驾驶起来轻松自如。它在道路上平稳静音地行驶，在弯道中也表现自信。对于95%的普通驾驶者或约半数的Autoblog读者来说，它的转弯性能绰绰有余。

SQ6 E-Tron绝对是驾驶爱好者的更佳选择。它在动态性能方面明显更运动，但在舒适性上并未明显下降（即使在较硬的运动模式下）。在第一个环岛中，它以更少的车身侧倾划出优美的S弯。刹车时车头下沉和加速时后蹲象也更少。这对于辆重达5300磅车来说相当令人印深刻。这绝对是两中更合驾的选择，但并不像某些高性能电SUV那样疯狂。