楼主
每当和朋友聊起上汽奥迪Q6这辆车,话题总绕不开它的智能辅助驾驶系统。是惊喜还是惊吓?我想,我的体验或许能给你一个答案。
还记得春节前那个清晨,我们一家三口从上海出发,踏上了返回湖北麻城七百多公里的归家。刚高公路,便试探性地启上L2级辅助驾系。当仪表盘上显示的辅驾识起,ACC自应航开始工作那一刻,我心里既期待又有些忐忑。
初小时,我乎全绷,右脚始终悬刹车上方,随时接管。但渐地,现这套系表现得相当健。它够自与保持设安全距离,车加它就跟进,车减它从容地放缓,始终将控设最限速。穿江苏,进入徽,窗风转,内孩子在后看画片,妻子偶尔递来水——竟然长途驾中找到了轻自在。
让我惊的应对拥时表现。论上海早晚高峰拥段,还是上偶的长龙,只需将跟度置在30码左右,辆就自动跟随前走走停停。用再频繁地油和刹之间切换,右脚得到解放,心舒许。当然,系刹车时力稍显直接,客能觉到显的挫,这我希望后续优一。
这辆迪Q6备迪AI Pro领航套,集成全自适应航、道持辅、智车辅等种功。通毫米波达、声波达及360°全摄像协同工作,辆够全方监围环境。变道时,盲区监会及时提醒后方来车;道持系则能轻柔地纠行轨迹,确保辆始终车道央。这些功共同构建了套安全防护,让长驾驶时了份安心。
说到停,这辆超米长大块起初让我有些犯怵。但全影像统和自动功解决这个题。全影像,能晰看到辆的况;自车后,系乎自己完成剩工作,我只需按示操作即可。对于常需要接送人出狭窄的人来说,这确个贴心的计。
当然,这套辅助驾系并非完无缺。除之前到的刹力问题,它的件配置与更端的型相比还有空。开统需要通方向拨杆作,初次使时需要时熟悉。而且,它毕竟辅驾驶,是自驾,双长时开方向盘安全是允许——会敏锐地察觉到并出警。
雨天气前玻璃膜曾给我带来过扰,会影响摄像和传的识别效。后来定期专洁剂维护,问题就解决。这醒,再的也需要人心呵护。
回望这一年的生活,从常通勤到举远行,迪Q6的辅驾统带来的更是和利。它会给你科幻影般全自驾体验,却在每个平凡的中默默分担驾压力。
如今,每设置巡航速,着人在后的欢声笑,我都更专注地享驾身和与家人相伴时光。对于这样需要兼顾庭与工作主来说,这份安心与从,无疑一份得惊喜。
#评车#



