标致B组504皮卡 当人们一提到“WRC B组拉力车”时，往往都和“疯狂”一词联系在一起，如传奇的蓝旗亚037、Delta S4，标致205 T16以及大名鼎鼎的奥迪Quattro S1，鼎盛时期的B-12规格大组之间白热化竞争推了增压和四时代到来，允许每年应研成果更把它们推到前未有度，后险的B组也场令人惋惜事故收尾。但在次格B组，总有一些起来并不疯狂的“另类”存在，比如致的504拉力车。1982年底志要把新504卡打成适合拉力型，它的任504 V6 Coupe曾3/4组拉力，众周知1981年FISA式确将规格从数字修改为字母，车已适老证，而这置后带货的车型不足当时A组内空要求则，因此被划为B组B-11格，它动力和重B-11里算是常水平，1796cc四（后级为1971cc，足2000cc则限）约出170动力，净重1160kg，完美体了法国人“逆天”思维。在际服役期间，1983年肯尼亚拉力和1984年科迪瓦拉力赛这辆另类B组车为数不高时刻，靠着的对件复杂赛段应对力别获得第和第位置（尽管年赛人少著称科迪瓦拉力赛总共仅有12人赛）。其个人为，尽管时期高组别明车往往是让人瞩目的焦和典，但那些组别型更得去研究，它们往往可以覆车迷对过去赛认知。

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