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从奥迪Sport Quattro S1的外观可以看出在当时已经有很夸张的车身套件了，轻量化的车身、碳纤维的部件、中空管状车架，出场遍引来了无数的目光。
在1985年的世界拉力锦标赛中，奥迪S1 Sport quattro凭借其强大的动力和卓越的操控性能，在多个赛事中取得了优异的成绩。特别是在1985年的圣雷莫山路拉力赛中，Walter Rorhl驾驶奥迪S1 Sport quattro以巨的优势夺冠，让其他车队望尘莫及。
而在1986年，奥迪更是推出了终极版本——奥迪Sport Quattro S1 Pikes Peak，也就是之前奥迪Sport Quattro S1的终极版本，该车将直列5气缸涡轮增压引擎调教到了极限，最大出功达到惊人598匹马力，从静止加到时100公里仅需2.3秒，直接世界拉力锦赛开了夺之路，并且1987年卫冕，告诉大谁才拉力的常胜将军。
然而，B组比赛也因为其极高的速度和危险性而备受争议，这样的竞赛方式也带来了严重的后果。在1986年的葡萄牙站比赛中，观众的死伤和科西嘉蓝旗亚著名车手Henry Toivonen和领航的悲惨逝世预示着B组比赛终结。尽管迪S1 Sport quattro这一年仍然表现出，但整个B组比赛已经逐失去公众支持和认可，B组比赛的取消，意味奥迪S1 Sport Quattro要退出大家视野，就这样奥迪退出世界拉力锦赛的场。
除了奥迪S1 Sport Quattro，还有很多很有代表性的拉力赛车，比如蓝旗亚Delta S4、标志205 T16等均是那个疯狂年代的野兽。
总之，奥迪Sport Quattro S1的拉力故事是一段令人难以忘怀的传奇。它不仅是奥迪品牌历史上的重要里程碑之一，也是赛车史上的经典之作，那个年代早已不复存在，几十年前的赛车就能够达到这样的性能绝对是赛史上好作品，以后的赛无疑只会越来越安全，奥迪Sport Quattro S1以其卓越性能和出色操控性在赛道上创了无数的辉煌时刻，成为无数车迷们心中传奇型。
