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发表于2023-11-06 19:26:06回复10浏览 1727
写之前先说下，后减震其实特别吃调节，如果减震会调，几百块的减震调好比几千的减震不调还舒服，调节不会的去搜教程，不在复述。
而且后减震的软硬除了调节，也特别看安装角度，不要上来就说比博士软，你把减震竖起来装，就没有软的减震。
另外，后减震建议起步选带气瓶的，前提是真气瓶，比原厂提升真的巨大，不建议省在这。小白改装第一步改后减震，性价比最高。
后减震越长越书舒服，但减震越长越容易翘尾，所以和平叉搭配是一门学问。
聊远了，说结论吧
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产品：比博士rs5 💰1800
长度：290
优点：四可调（含预载），减震头可更换（图四），外观好看，比博士旗舰减震。
缺点：纯国产，265-310之间的长度只是长在减震头，实际压缩做工的弹簧长度不变，真的扯。
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结论：
当初选这款就看中他高速阻尼，因为减震的特性就是调软点低速代步就舒服，但激烈驾驶就晃屁股，没有支撑。
调硬一点高速状态就稳，但过坑宛如钢筋，人都要弹飞。
后面看到rs5有介绍高低速阻尼，觉得能解决这个问题，然后买了一只查资料，结果还是没头绪，然后请教了大神，讨论了一下还是一头雾水，想着反正也不贵，买来试试便知。
好家伙，有个卵用，还是软和硬只能顾一头，可能自己不会调节吧
应对柴爷的那句话，一千出头的气瓶减震，和两三千的区别果然不大，那我还不如为了帅买野蛮公牛vrt
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谁懂这个高速阻尼能给我讲解下吗，感谢
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另外，这款后rs5上车一周，名盘1480，带盒子带保卡带所有配件，嫌长度不对的自己去买转换头，出掉了买对vrt给你们测试下
