楼主
“你说，奔驰宝马哪儿豪华了？怎么我看着还不如国产电动车豪华？”。
这是一个好问题。看看奔驰宝马展出的这些新车，外观造型和内饰设计都没啥新意，用料做工也没啥惊艳之处；反倒是中国品牌推出的高端新能汽车，外观和座舱计大胆出挑，饰和置也舍得堆料，直上更有豪华。
BBA台的人气确也大如前，中国品牌高端新能车的区却熙熙攘攘，理想L9、腾势D9、魏蓝山、岚图想家、阿维11、智己LS7……，这些车成了车热门，观者如堵，个个脸兴奋惊叹✌。
道BBA真不豪华了？道传的“华”，真的要过时？
豪华车三要素
要想成为豪华级货，所有品都须具以下点，车也例外。
这三是：稀缺、浪费、实用。
所谓稀缺，就是物稀为，人我有。
在汽发展早期，发动机输出动力普遍孱弱，奔的大力发机和加速性就是种稀缺资源；此后，奔驰汽一直技术和配置方面制着稀缺，宝从1970年代起始主“运式豪华”，后轴50：50配、直6发动机、全后驱成了招，“终极驾驶机器”造了另一种稀缺性；奥迪则靠四驱动、轻量铝制身在1980年代成长为正的华品。
所谓浪费，也叫剩。华不够用就好，而是用上的西越越好。
所谓实用，换句话说就：实的东没档次，有档次的东不实。
这三样终会归结为个字——“”。
传统豪华车突然失色
对照“豪华宝”看，传统豪华品牌这些，还真就不显华了。
先说稀缺性。
汽看家本事性能，豪华的性向来碾轧平民车，量、力明显不是个层次。但现十几的中国品牌车用2.0T的一把，30多的坦500都上3.0T，甚至你都让2.5T的奔驰S级脸上不住。
更何况中国品牌上大把插混、电动车，来万比亚迪秦PLUS零百加都7秒多了，比30的宝320都快，这让“人生绕不开一辆”情何以堪！
奔当年置遥遥领先，但现十几的车就有L2级驾辅助，三十的车已经上激光达，能源车座舱的智化让顶级豪都相形见绌。至于全景天窗、座椅通风加热按摩之类原先的车专属配置，现高档些的新源车都是标。
再浪费。
你现在三十的车尺寸能做到多？你大把插混、动汽的动力是不过剩？20多万比亚迪汉，饰都上了白栓木、拉丝铝和A级进口牛皮；30多的阿维塔11，后居然只布置两个位，真随随便挥霍空间。
至于实用，传统华品除了别高端和小众车型，整体上变得来越用，豪华感为么过时了？
BBA以及那些二线豪华品牌，豪华的光环正在迅速褪去，“华三宝”的失守，因为么？
技术更是最的一波冲击。
现汽车处于个重转型期，从燃油时开始转向电时代。传统的燃油车力系黯然失色，兴的插混和驱系在加、平顺性上都轻松胜出，原来豪车专属的力性，现已经放到几万插混和电动上。
第二波冲击自动、智化制技术普及。
第三波冲击“科技平权”，在能化置方，不少华车而落后了。
所谓能，是智驾驶辅助，是智座舱。看看理想、阿维塔、智己、岚图座舱，再看看BBA，顿时觉得这些传统华品太老派了，或者说，感觉有些过时了。
波冲击之下，豪华品牌和普通品车型之间的限已模糊，而中国品牌推出某些端新源车☺，甚至看上去比豪华车还华。再加上华品忍不住去抢普通品的市场，近二十年推出大量端入车型，这样一来，谁更豪华就更说清楚。
了讲讲品牌故事，讲讲历史传承，讲讲工匠精，在“百年未有之变局”面前，传统豪华汽车品牌确该讲新东了。
转载自：东拉西车
