楼主
本期分享一下一个设计师的阿维塔11提车1千公里的实际感受吧（鸿蒙版，和顶配差一个四座）
特别亮点：阿维塔和我的心理性格
为什么说先说内在呢，一方面选择阿维塔已经是既定事实了，必然满足我及很大一部分人的潜在需求，先说价格，落地三十六。这个范围可选择三年二手一线D级车，万年老司机A6l，航海家，等等。但，从身段上来说，唯独阿维11，我几乎把阿维塔11当做台地炮来的；（双机版）阿维11后及窗比例乎目前1米5—1米6电布局里有格的，而跑格最体现运型型特征点，X6是易住，QX70即使到在然会让见它人留深刻印。阿维11是如此，独立，利，距感，卫。
1：车窗调节按钮，前降后升，但我个人经常会开几百米就搞混，没有传统挖坑好理解，估计到2千公里会习惯。
2：前排没有拉手。三个字，不理解.可能是我本身设计师脑回路就不正常，但是我也不想去理解，反正我自己让皮具厂量身做个麂皮拉手。建议全车拉手改成麂皮拉手，和顶棚超配。 解决成本600块
3，内饰手感漆太容易留痕，后排做了两兄弟，手机磨了一下，好了，准备贴皮去吧，更本不耐磨阿哈，问题小但，为什么会有问题？为什么把问题留给用户？ 解决成本80块
4，手机充电散热口会进小东西，角度设计不对，各种脏东西直接就漏下去了，隐患还是有，隔应人。 解决成本30块
5，车机，智驾，中上乘，地图确实有点秀逗，不上高速最好还是高德，买了高阶ats除外，相信OTA，接受设定就行。绝对比没有香， 解决成本适应一个月。
6，底盘，轮胎建议21寸，22也很香，众所周知，路燥，能耗，更换成本绝对是21的香。21的总归会比22软点。这个车已经很硬了，烂路的话，，基本和卡宴开运动模式差不多，毕竟满载2.7吨了。但是平路韧性，过弯支撑绝对有心。
7，驾乘感受 双电机，116电池就是香，座位有话要讲，建议五座后排至少也增加一个通风功能，且坐垫长度稍微不够，但就座位长度来说我觉得可以接受啊，开三百公里首先累的应该是小腿了，大腿衬托方面我喜欢把腿托调再把屁股点，其实存在这问题。问题大可能脖子和肩部还有空，然我18370kg偏瘦。座椅质可会皱，哪天爽自己拆来重做。成7k左右。
