#为塔撑腰#在试驾前就看过各种华为智驾的实测视频，这放到两三年前都是不敢想象的。首次试驾时也体验了一把无图城区智驾，坐在副驾驶的我确实感觉小塔一整套驾驶逻辑还是不错的，提车前最期待的也是能够尽快上手体验华为ADS。
先是LCC（车道持），这种式下需输特定目的地，地面拥堵路段、城快速、高等场都是合的，拥堵段需要把车距调节近一点避免加塞，变道的话需要动打转向，确认目车道全后塔可自行完成变道，这种半辅的驾体验还是蛮服的。
接来是NCA（高速领航辅），因为没有购买级城高阶，目也只体验到NCA，导航输入定目地后，到符合开启NCA件的段时就可以激活了。车子会跟随航自出入闸道，完成目车道汇入。大分场下都可以由塔自己完成，无需多的人工接管，但建议大还是要多观察周围况。还有一是希望后期够OTA优的，速上方有加塞或汇入时候，减速力度应该根据实际况变点，否则后方来车距就变得过，有定的尾风险，希望NCA的驾逻辑后续能进一步优化一。