阿维塔12（2024款）深度试驾了下，应该到了合适入手的阶段了。

 

官方售价：700三激光后驱智享版26.58万，700三激光后驱奢享版27.88万，650三激光四驱版31.88万，650三激光四驱GT版37.88万。

 

加上置换补贴，搭载三激光雷达，700公里CLTC续航，最新华为座舱和华为智驾的阿维塔12的入门价格来到25万。

 

还是优缺点都说，再说推荐。

 

车内空间宽阔，5米车长，两米车宽，除了后排地板中央有一点凸起外，其他没啥可挑剔。

 

主副驾驶位顶部镂空结构保障了大个子的头部空间。我一米八一的个头，驾驶位头部空间挺宽裕。天幕玻璃隔绝紫外线，但依然会导热。如果头部距离天幕玻璃过近，大太阳下开车会感觉不适。

 

路试的版本是31.88万的四驱性能版。

 

前双叉臂后多连杆的悬架，调校韧性，转弯、急停、急冲，感觉车身平衡感不错，并没有明显侧倾、点/抬头出现。

 

前排隔音玻璃，整体NVH做得很优秀，城市铺装路面上跑70-80公里/小时，基本感觉不到风噪和胎噪。

 

在重卡经常出入的石子路上也跑了两公里，滤震后，有那种清晰路感，但不会感到烈度很大的不舒适震感。

 

说点不是缺点的缺点，车长5米多，且车宽2米，转弯和掉头要注意，半径不低，且要小心左右擦碰。

 

推荐”700三激光后驱奢享版“，官方售价27.88万的那款。

 

比起入门款，多了全车电动吸合车门，后排隐私玻璃，座椅材质由仿皮升级为真皮，多了前排座椅通风/按摩/腰部支撑/头枕扬声器，副驾后排可调节按钮，第二排座椅加热，扬声器从14喇叭升级为全景声27个喇叭。

 

最后聊下在阿维塔上搭载的华为ADS2.0 3.2.0最新智驾版本的感受。

 

在远城区做到无图NOA，红绿灯识别清楚，包括一些难识别的路口。同时出现的红绿灯（一个对侧面，一个对正面，一根杆子上，只是角度略有不同）也能花费几秒识别出来。

 

地面标识缺失甚至地面标识错误的路段，能够做到沿前方通过车辆的路线跟随，没有完全按照路面标线来走。

障碍物识别清晰，车辆、行人、电瓶车、桩桶能做到准确识别，比如道路一侧有桩桶，能规划路线绕开。

 

缺点也有，因为保守的逻辑，大型十字路口被迫接管。

 

过绿灯，到了路口正中间，绿灯变黄灯，车就停了。只有踩电门继续行驶，否则就被围观了。所以智驾还是辅助，绝对不能依赖了。