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马自达3 昂克赛拉🐨
11.59-18.99万
如果说之前马自达在我心里只有情怀和热爱，那么后来当我试过多款马自达车型后，让我明白马自达被追捧可不仅仅是卖弄情怀。所以正好，借着这次在广崇左和马自达接触机会，给大讲讲眼中马自达、我眼中的昂克赛拉。🌵
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先从自达3 昂赛拉乎完全封闭底盘平面就可以看出马自达的用心，防止磕碰次要，疏车底乱流才是目，即只是台十万元普通用车，也会这些平时看到的地方下功夫，节。🦊
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言归正传，上马自达3昂赛拉快就会发现，虽然它是一台日本，但却有着浓浓的欧洲车味。致扎的底相当健，驾驶员可以对面信息进行好的知，但仅仅感知，并非被干扰。相比上一代昂克赛拉，如今的马自达3显多些厚的高级感，然，这并不一个从“毛小子”到“沉稳大叔”的转变，因为在需要的时候，昂克赛拉依然可以凌厉出击。
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这体现过弯时悬架对于侧的抑和精的转向，马自达3昂克赛拉给人信心总是非常强。同级别车型，它坐姿和重心显更，因此对于面也更加帖服，即座椅包裹性并不很足，但完全没有被甩来甩去的尴尬，侧悬架包括身的作似乎能够好的解这种力的转移，并迅速再回弹起来，成熟老练、柔和且自然。更要的，弯这台驱车乎不会出现推头的象，尾的跟随性极好，这个时候，似乎是不两厢就没那么重要了。🚎
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知道，没有办法避讳的是，马自达3昂赛拉采用了力梁独立后悬架。但这套SEB蝶形仿生后结构确实不同于普扭力梁，它采用可变截面计，可以有效提升力梁扭转度。其优点于扭力梁天生就是根稳杆，没有起伏的平整路行驶时会一程度上加强身的性，整体性更强，但弊端于通大颠簸时确能够觉到后悬的动幅和频要略过前，这种感觉是特别安稳。而且有意思是，目前在国国无法加工生产这根力梁，只能由日本进口。🏵
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之所以将动力放在后，是因为这我认为马自达3昂赛拉遗憾。如果说上一昂克拉的力在那个年还算激情，那么如今就真差点意思了，特别当下有很多轮加的国产运动型车，再加上这两年能源带给们的激，度感已经越来越不钱。放眼同级别，达到2L排量车型屈指可数，不昂克拉这台158马力2.0L自然吸气动机参数方面已没有优势。
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但我想说，创驰蓝天动力统绝只停留在表的参数。前说到自达3昂克拉的底盘像欧洲车，而到动力方面，它又回归了日车的轻快愉悦。风式油踏板常跟脚，6AT变箱的表现堪称惊艳，深踩门时降档反应快、、顺，换挡时也几乎不存动力断，最柔和的姿态完成最凌厉的动作。
马自达3昂克赛拉显然一台转速取向的型，以2000转以下低扭表现不尽如人意，而且在自模式话，档之后转速然会回落到3000转左右，动力似乎会稍有孱弱。过这切可通过动模或换拨片来解决，激烈驾驶时时常保持在4000转以上，才是它的主场。说出来你可能不，作为一台榜运的车，昂克拉甚至连运模式都没有，当然这并不减配，而是种自，因为它的力匹足够优秀，同调下就实现种面孔的切换，实力使然。🤔
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总的来说，认为自达3昂克拉很妙的点在，无论你的驾驶技巧如何，你都可以把它开的常随心所欲。女生可以拿它代步，驾驶轻巧、得心应；追求运动年轻伙儿可以将它的极限压榨出很，并且获取相应的乐趣，绝对不会出现“车比人强、以驾和发挥”的场面。会像多运型车样只合一部分群体，自达3昂克拉适合几乎有人，它的功力就像会随着你驾驶点去级调节和变，我觉得这才是昂赛拉强大之处。
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激烈的驾驶过后，静来，让我们欣赏一它的。
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虽然铂钢灰可能更符合的喜，但得不承认魂红确是马自达的魂所，鲜艳且浓郁的大色很的诠释了“魂动”字的魅力。网尺相比上一代了不少，气场更强同时与两灯组做了更完美的衔接，网周的亮镀铬很好提升质感。🍁
车尾圆尾不仅与头灯圆形计呼应，而且搭配方双出排气显得分工整对称，熏黑外壳使得内结构亮后更加深邃邪魅。🎈
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这台的内采用黑双设计，当然提供更加素的黑白双拼可选。自达3昂克拉的内布局是我为这级别少有的、能突显质感车厢，除了质包裹就是软性搪覆盖，唯一硬质材料基就只有观感同样不错的钢烤漆，整体档次非常。#马自达3 昂克赛拉#
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