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官降3万只是开始？马自达计划车型“减配降成本”，等等党赢麻了
新款马自达3昂克赛拉上市，降价超过3万元。起售价降到了9万元以内，热销的2.0L+6AT车型目前终端售价约为11万元。
这对许多一直想购买昂克赛拉却还未下手的消费者来说，确实是个好消息。
而这也是昂克赛拉的价格极限了。官方降价3万元且没有减配的情况下，以目前市场行情来看，确实可以考虑购买。而且这还不是全部，最近马自达CEO发表讲话称：目前马自达不仅在中国市场销量下滑，全球汽车市场销量相比去年有下降。在国市场的销明显滑，2022年下降了41%，乎减少了一，总销量达到了108万辆。
相比之下，中国汽车市场中的一些新能源汽车企业，如哪吒、小鹏、理想等，无论在技术还是历史底蕴方面都远远不如马自达这类传统车企，却在短短几年内赶超甚至超越了马自达。这不仅是马自达新能源车型规划不足的问题，更严重问题，马自达对国市场的重程度够。
何谓对中国市场的重视不够？放眼全球汽车市场，日系车不仅在本土市场表现出色，在第二市场东南亚也非常受欢迎，甚至在中国市场也有一定地位。而在中国市场，马自达只有两款车型可供选择，即马自达3昂克赛拉和马自达6阿特兹。
不要误解，我并不是说马自达CX-30或马自达CX-5有什么问题，这两台车丰富了马自达的产品系列。然而，它们并不适应中国老百姓的需求。这并不是因为产品缺陷，而是因为它们生不逢时。在注重空间的中国市场上，自达CX-30作为小型跨界车出现，众人群有限，连基的乘空间都无法足，销量因此受到影响。同样地，马自达CX-5也临类似问题。虽然它本可与本CR-V、丰田RAV4及日产奇骏竞争，但由于知名度高，只能通价格战来争夺市场份额。可惜的，即使现在车市场竞争如此激，终端优惠只有约2元，还不及丰田本等竞争对手，而且自达自称自车型和技术校是“东瀛宝马”，即便当前激烈的场竞争中，终端优仍然较少，而且悬系统存在技术缺陷，操控性能也以保证。
马自达自身存在的问题是过于自信。如果能够降低身份并引入一些全球车型，比如马自达2、马自达3两厢或者马自达CX-60、马自达CX-90等大空间车型，并且提供合理的价格优惠，我相信消费者们不会不喜欢。
马自达CEO表示，他不打算缩减规模，但已经在制定削减成本的计划。即使规模不变，通过消减成本也可以实现降价空间。那么，等待购车的消费者们是否有机会迎来更好的购车时机呢？
