楼主
本篇笔记干货指数⭐⭐⭐⭐⭐
新手改装三件套：避震、轮毂、刹车，至此终于是集齐了
在此之前，我还刷了一阶，换了个2.5L加大节气门，现在手动模式最大转速7500，嘎嘎爽，这个等后面再分享吧
刹车我做的功课最少，所以其实没啥能为想改刹车的车友科普的，简单说几点吧：
1、四/六活塞的选择：最好直接上六活塞，6活塞不仅比四活塞制动性能更强，刹车的脚感也来的更线性，能保证市内通勤的舒适，不容易刹车点头，而且也没有贵很多；
2、品牌方面：价位差不多的，性能也差不多，主要还是看卡钳的样式自己是否喜欢，我强烈安利迈拓的mt6/mt6s，性能应付跑山足够，银色卡钳+红色字体，百搭低调又好看，当然了，endless更好看，可惜我算不够
3、注意！除非完全照搬车友方案（轮毂样式、卡钳品牌），否则只是按照车友数据进行选购，依然有可能无法避开卡钳。我就是，当时刷到一篇笔记，博主是巨久vlf08(18×8j×et38)+tei的大六活塞，完齐边没加法兰，我就天真以为，只要钳是/六活塞+毂数据和他样，即使卡钳不是同一品型号，轮毂样式不样，可以加装法兰，结果装上后狠的打我的脸，卡钳和轮贴的跟热恋期间的恋人一样紧没办法只临时法兰（我订BLOX），又多了一天
4、划线盘的选择：如果没有下赛道这种强散热需求，那最好别上打孔盘（据说是容易在打孔处产生裂隙）
5、刹车盘在刚拆包装时是黑色的，有一层镀锌层，装上后一般要开盘，分别是从50km/h减速至30km/h 10次，70km/h减速至50km/h 10次，90km/h减速至70km/h 10次，110km/h减速至90km/h 10次，130km/h减速至110km/h 10次（可以省），盘后就会变成金属银色，此时脚会有个非常明显变化。
6、脚感变化：开盘后刹车的脚感明显比原厂线性了很多，
最后，好馋endless啊好好挣钱，继续升级，改装之路永无止境
