楼主 挑战自我,我与北京BJ40刀锋英雄的故事
发表于2022-11-15 11:32:07查看 45548回复4浏览 45548

恭喜楼主,本帖被收录进『精选日报-全民试车』
更多精彩内容点击此处

终于熬过一周,伴着北京的好天气迎来晚秋的周末,迫不及待的带着它,去扎实的体验一把越野的乐趣。跟随者车友找到周边越野爱好者最喜欢的探险道路,在以前望而却步的坎坷道路上,驾驶着它毫不胆怯,两驱,低速四驱,速四三种式任意切换,搭配上前/后桥电控差速锁 +电控时四分动,无论炮弹,还交叉轴,都可以轻脱困。穿梭晚秋枫叶,那乐趣,全车人都欢呼

从追速少年进阶到越野一组的路上,是它带我完成第一次冲锋的,这是我的第一辆越野车,也是我开启新生活的带路人。

开惯了轿车,体验过了赛道的速度,城市的道路。在某天出游的路上,我被它这个大家伙惊叹到:硬朗的外形,散发着肌肉感的男人味,线条干净有设计,整车从前脸到尾灯都凸显着不服输的霸气。之前没关注过,这认真观察,现他野性,够大

我们驾驶它,一起去探秘北京九龙山林场,只有越野车才可以进入的秘境,进入就龙路从柏油马路到非铺装路面,正式进入就龙山路已经开始全是碎石路段。

刚进入九龙山就遇见碎石路段,作为一款采用非承载式车身的硬派越野车,北京越野将它划分为了S/P/C/SE四大系列。这四个系列的定位分别是:S系列面向越野狂热者(追求极致越野性能),P系列面向越野爱好者(重越性能),C列面向越野向往者(兼顾野/城市路况),SE系列则面向个性求者(追求制化)。

它属于P系列,具有专业级的越野能力,适合中度越野的消费者。

继续前行我们将遇见更大的挑战,高角度碎石爬坡路段。电控分时四驱将动力以50:50的比例平均分配到前后轴,让四轮都能平均获得从发动机传来的驱动力。

它由前、后电控差速锁及双速分动器组成的“三把锁”,双速分动箱不仅可以锁定前后轴的动力输出,更能将扭矩放大2.5倍。

前后轴硬连接的状态再加上两把差速锁,对越野性能的提升会非常明显,

虽然这个坡度我第一次挑战尝试,挂上低速四驱没有过去的路,它武装到牙齿的越野能力,给驾驶者随时都能去征服世界的欲望!

继续前行抵达九龙山观景台,可惜今天雾太大没办法欣赏到山川美静,北京BJ40刀锋英雄带我们在雾中继续寻秘的探索。在山顶小歇一下,欣赏一下静态中北京BJ40刀锋英雄。

车身侧面整体造型方正,平直线条、外露式的铰链以及黑化处理的轮圈,都透露着粗犷硬派的本质。尺寸方面,长宽高分别为4645*1925*1871 mm,轴距2745mm。车身侧面整体线条十分硬朗。

五孔格栅如今已经是北京越野的一个标志性设计,黑化的风格视觉效果挺不错。

前大灯与日行灯,均采用LED组合设计,造型都十分硬朗,充满硬派美学。

精致的北京LOGO,代表了自主品牌,精益求精的匠人精神。

新的专属车漆,实拍的这台车漆名字叫贝雷绿,看起来确实更有质感了。

连门把手都设计的恰到好处,毫无违和感。

前保险杠上两个外漏的红色拖车钩设计的还挺巧妙的,看起来没有任何违和感,真的需要越野救援的时候用起来也会非常方便。

它的车顶分别采用了前顶盖左右分体式和后顶盖一体式结构,可提供多种搭配随心转换,拆卸前顶盖可随时随地拥有超大“全景天窗”,拆卸后顶盖瞬间变身成一台敞篷车,满足越野老炮们的个性化组合需求。

后组合尾灯与高位刹车灯,均采用LED设计,造型与大灯相互呼应。

车尾方面,后挂式备胎是一辆硬派越野车的标配。

动力方面,采用了经过优化的2.3T+6AT动力总成,可爆发最大功率170kW与345N·m的扭矩,发动机的极限工作温度高达126℃。

在体现科技感的方面,它全系标配了12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控液晶屏,并且在中高配车型上还带有车联网和语音识别功能,极大地提升了整车的可玩性。2023款全系标配升级车机系统,增加车载微信、OTA级等功能。

副驾把手随处可见BJ40的身影

控制面板触手可得,2H、4H和4L三种驱动模式、前后桥电控机械差速锁、运动模式、雪地模式,还有中间的一键启动,能充分适应不同越野路况。

方向盘握方向盘感非常舒服。多功能按键,无论是定速巡航还是操作仪表信息显示或切换音乐,按键反馈清晰,极易上手。

12.3英寸全液晶仪表大屏依然是刀锋英雄版的标配,分辨率超高!科技感和豪华氛围营造的还是可以的。

所有的按键都体现出,用料的细节。

继续前行抵达九龙山林场,九龙山在门头沟,它属太行山山脉,山岭两侧各有四条山脊蜿蜒而去,犹如八条巨龙相背而卧。

它的底盘调校是我个人比较喜欢的感觉,整个悬架和减振器初段的压缩会显得很有韧性,对于驾驶员来说,带来了更为清晰的路感。

随着下山的路角度越来越大,开启「陡坡缓降HDC」,根据采集的各轮转速、加速度、坡度等信号,经运算处理后对各轮制动力进行分配。使车辆在下陡坡时维持低速,但不丧失轮胎抓地力,非常适合新手越野驾驶。

经过一上午的九龙山探索,真实领悟到越野的真谛,大自然的魅力。那未知的神秘、壮美的风景、绵延的群山、泥土的气息、森林的葱郁……总会有一种让人想融入的亲近感。情绪已经到这了,前往世纪森林公园继续越野。

它仿佛是森林中的猛兽,无视地形,专为越野而生。

最重要的是,上坡辅助和陡坡缓降这两个功能更是做到了全系标配,极大提升了越野时的便利性。

在通过性方面,先来看看基础参数,可以看出,得益于非承载式车身设计和220mm离地间隙,使得它拥有37°接近角、31°离去角以及23°纵向通过角,这也为其优秀的越野性能提供了坚实基础。

它遇到这种交叉轴的路面时打开4L模式下扭矩放大2.542倍,在将前、后桥电控机械差速锁锁住,两个半轴进行刚性连接,让车辆的脱困能力更强。

最直观的感受就是视野优秀,无论前方什么路况,我都能第一时间看到,然后及时做出判断,给他操作指令,意料之外的事,驾驶体验非常舒适,没有以往观念里大越野笨重,不灵敏的感觉。

生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野。很多越野爱好者都喜欢到世界各地去旅游,遇见不一样的人、领略不一样的风景、感受不一样的风土人情。

陡坡、大碎石、高爬升,各种路况都体验了一遍,最后停在湖边,站在它旁面向广阔湖面,人都豁然开朗了,周内留存的工作压力一扫而空。它就像个保镖踏实站在你身后,为你保驾护航。

回家路上,城市道路中,它降噪全面进化,NVH提升尤为明显,尽显铁汉柔情。

动力输出相当强劲,丝毫不虚。话说谁看到这么个大家伙跑起来能不让道呢。

总的来说,北京BJ40真不愧是国产越野性价比之王,兼具外观和性能,给你通勤和越野的双重体验。一直以来的越野梦,在真正开始拥有它的时候,实现了。从此以后周内我带它谋生,周末它带我感受生活,从此不惧困境,拥有更面对生活的勇气。