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根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国新能源汽车销量达到950万辆，同比增长93.4%，市占率达到了全球的三分之一。
2024年春节以来，国内市场好消息不断，先是行业霸主比亚迪帅先出牌，喊出“电比油低”的口号，推出的一系列荣耀版，将价格降到了空前新低，引发市场一片欢呼。紧接着行业新秀小米汽车推出的SU7又频上热搜话题，热度持续不减。
而就在小米汽车刚刚平静下来的时候，近期比亚迪又放出了大招。在深圳燕子湖国际会展中心举行的2024方程豹品牌春季发布会上，比亚迪方程豹5839全家桶集体登场，献礼比亚迪成立30周年！方程豹豹8量产版正式迎来首仪式，新车位为型SUV，将搭载比亚迪DMO级混越野平台，排座空间，并配了云辇-P底盘。SUPER 3和SUPER 9概念车亮相更是让人引发无尽想象。
比亚迪本次发布会的成功举办，让人们看到了中国新能源车企在汽车工业上的全面突围。从“5所不能”的豹5到“8方通达”的豹8，再到即将要面世的“入目3分”的SUPER 3和“一颜9顶”的SUPER 9，中国车科技已经彻底改换面、今非昔比。来越的人深刻感到，论是用车领域还专业车领，无论是家轿车还是城SUV，抑或硬派野和华跑，中国都已打破以往方设置的高壁垒高槛，正向广大消者交出了高的答卷。
然而，与中国的火热市场相比，国外新能源汽车市场却显得有些冷清。一些传统汽车强国的新能源汽车发展相对滞后，面临着技术瓶颈和市场困境。
此外，国外在新能源汽车政策导向上也存在不确定性。这种不确定性使得车企在新能源汽车领域的投资变得十分谨慎，也影响了市场的进一步发展。比如欧洲一些国家把燃油车的禁售时间延迟到2035年以后，德国在电动汽车补贴政策上进的调整，甚至引发巨大混乱，导致些经销商们为稳定销售不得不自己掏钱来兑现给用户承诺。
根据最近的消息，连特斯拉也开始了裁员，高达10%的裁员幅度，甚至创下了这家企业近年来的最高裁员纪录。而且销售部门也是重点的裁员部门，我想大概也是受到欧洲相关政策影响的吧！
不知道大家是怎么看待这个问题的呢？
