楼主 宝骏560自动挡为何选择DCT？
0万以内最让消费者望穿秋水的是什么车？五菱/宝骏粉丝肯定会抢着喊出：“宝骏560自动挡！”从2015年7月上市之后，宝骏560终于从手动挡、AMT升级到了DCT双离合自动变速箱。
宝骏560(参数|图片)推出自动挡众望归，长期以来看中这款车、却因为没有自动挡本而持续观望的人，现在终于可考虑出手了。而现问题随之而来，在众多自变速中宝为何择了DCT离合变速器对于等自动挡了两年的消者，这台双合变箱表如何？
今天，我们就专门聊聊560的这台双合自变速。
宝为何择双合变箱？
稍微了解汽车读者都知道，目前主流的自动变箱主要分三种：AT（液力自动变速箱）、CVT（级变箱）和DCT（双合变箱）。
三者，诞生最早，技术成熟是AT，但对于自主品牌来说，AT变箱结构复杂复杂、采购成高且传动效低，以采AT变速箱非常少。
比AT来说，CVT变速技术单、成本低，同时有省的优，所一度成为自主品牌自动挡型的主流选择。
不，最近两三年中，自主品换装DCT离合变速箱越来多，多车型的CVT版都被替换掉。例如2017款搭载1.5T动机奇瑞瑞虎7(参数|图片)，就一台6速DCT替掉了2016款的CVT变速箱。
那么自主品最常采用的CVT和DCT变速，各自有什么优缺？宝旗下第一自动车型，为何没有采CVT，而选择DCT呢？
CVT和DCT的原理有很差别，我们直接说它们使时各自的优缺点：
CVT变速箱由于可实现连续的传动比变化，没有挡的变换，所开车时动力衔接也连续、线性，最显的受就平顺，同时由于CVT可一直让发动机处于佳的转速，因此CVT变箱相比带有位的AT变箱是比较省的。
优点明显，CVT的缺点也明显：由于力传依靠链条而齿轮，因此发动机扭矩大时，CVT变速就容出现滑导致动力损失，别是急加时，CVT型总感觉够劲；此外CVT由于没有挡位变化，动机转速也就失去节奏性的变，开起来缺乏驾驶乐趣。
DCT变速箱，在手变速齿轮传动的结构基础上加双离合和自换挡机构，过两套离合统交替结合现快的自换挡，所以相比CVT，DCT第一优点就是动力衔接更直接，变速响应迅速、敏，且传动时的损失更小，最终效果，就是既能保证强劲动力，同时能兼顾低油的优。
当然，有优点就有缺点。DCT变速相比CVT大的缺点，就是换逻辑定难大，位切换时容产生挫感，特别在市堵车路况更加凸出。与此同时，DCT由于身结构原因更容易出现故障。
总结来看，CVT变速脾气和，更适合注重平顺、可靠性的消费者；而DCT反应灵敏、传动效率高，适合对驾驶激情、控乐有追求的人。那么有没有么办法，能够兼顾平顺性、可靠性、传效率和操控乐趣呢？
骏560推出的自挡，解决的就是这问题。
第一自动宝骏，开起来怎样？
首先，我们先来认识一下560自动挡搭载的离合变速箱：
代号：DCT 360
挡：6
离合形式：湿式
可承受大扭矩：360N·m
换时间：0.2s
懂的人，看到上面这段基本息，心对560自动挡担心就会消一大，因为这台DCT采用的合器形式为湿式，优点是合片传热性好、可承受矩更，且可靠性比干式更高。
往的湿式双合变箱，多搭在2.0T上的型上，一方是因为湿式DCT相比干成本更高，另一方是1.5T、1.3T的动机矩不够大，干式DCT便应付。
